变迁中的长春站

自1907年建成启用至今，长春站历经三代站舍、大小数十次改建、装修、扩建，见证了世纪交替、岁月更迭。在改革开放40周年之际，让我们一起走进历史，在回忆长春站40年的变化中，珍惜今天，编织梦想，向着全新的未来启航！据资料记载，1948年10月19日，长春解放，长春站回到人民的怀抱。1979年前长春站为一等站，1980年经上级批准为特等站。为了扩大运输能力，1981年新建一条旅客地下通道；1985年，延长了二、三站台和三条客车到发线。改革开放之后，各地区之间经济贸易交流更加频繁，长春站日均旅客发送量从1978年的2.5万人增加到1992年高峰日的4万人，长春站老站房面对滚滚人流已不堪重负。简陋的候车室没有热水，室内是简单的水泥地面，长条木椅，候车环境及卫生条件都非常不好。特别是春运期间，因为车站候车室容量限制，大部分的旅客只能在站前广场候车。1957年拍摄的长春站考虑到经济发展和群众利益的需要，1992年5月26日，78岁的长春站老站房以爆破方式拆除。1993年12月28日，一座现代化的车站大楼拔地而起，建成使用。新建的长春站大楼主体平面呈大鹏展翅型状，建筑的立面为对称式格局。该建筑裙房部分为三层，主体最高为十一层，两翼部分为八、九、十层不等。建筑外墙粘贴白色瓷砖，大楼顶部中轴线的位置建有一座高达四、五层楼高的雄伟钟塔。主要客运设备包括1个高架候车室、4座站台和1个售票室(分上下两层，共设33个售票窗口)，高架候车室设4个候车厅，总面积为7520平方米，能容纳6500人同时候车。爆破前的长春站老站房1994年的长春站2003年8月，沈阳路局按照铁路跨越式发展战略总体部署，确定了把长春站建成体现省会城市特征的“吉林第一站”的目标，9月18日对长春站主站舍进行改造，扩建长春站北站房，整个工程于2003年启动，2004年6月30日全面竣工。全新亮相的长春站，布局更加合理，设备更加先进，服务设施功能齐全，给人耳目一新的感觉。主站舍外部装饰采用铝塑复合板材料，美观新颖大方。高架候车厅1.1万平方米，最多容纳9000人同时候车，正门采用亚光自由式合页白钢玻璃门，墙面采用浅色玻化砖和花岗岩贴面，大厅顶部设16个悬吊式装饰灯，整个大厅华贵典雅，流光溢彩。改造后的长春站2006年，长春站日均接发旅客列车190列，全年发送旅客1219.5万人，随着客流的日益增加，2008年高峰日长春站旅客发送近10万人，既有的候车能力和承载能力已经达到饱和状态，如果不及时扩建改造，势必对旅客运输带来更大的压力和负担。特别是随着哈大客运专线和长吉城际铁路的开工，长春站新建高速列车专用车场和扩大候车区域已成为迫在眉睫的大事——改造势在必行。2008年，以拆除北调车场和北站房连接通廊为标志，开始了包括立面装修、扩建高架候车室、新建站台雨棚等工作的新一轮站场改造。为了满足站场施工改造需要，2010年5月17日，新建的长白路临时候车室和临时站台启用；2010年6月24日，由原车站科室办公场所腾空改建的临时第三候车室启用；2012年9月20日，封闭南站房，同时重新启用北站房；2013年11月25日7时20分，历史注定会定格在这一时刻，当6375次列车正点驶出长白路临时站台，作为改造工程期间的过渡设施，长白路临时候车室和临时站台完成了她的历史使命，宣告停用。以南、北站房同时具备购票、乘车、进出站功能为标志，长春站实现了南北全面贯通。备受百姓关注的、历时5年的长春站站舍改造工程正式结束投入使用。2012年9月20日，封闭南站房，同时重新启用北站房改造后的长春站主楼建筑立面为花岗岩石贴面，八根三层楼高的爱奥尼巨柱支撑着高大的雨棚，形成了壮观的柱廊。一层两翼及中间主体共设有43个券拱形门洞，形成长达二百多米的双排券柱廊。长春站正面主体立面部分，通高矗立着四组八根高达八层楼的爱奥尼巨型壁柱，壁柱之间，是一高大的券拱形多媒体大屏幕显示屏，大楼两翼各有十七根爱奥尼方形壁柱直抵大楼由低至高的宽大的檐口，建筑风格由原来的中式简约变更为欧式典雅。崭新的长春站共有扶梯45部，垂梯17部，保障旅客无障碍通行。南北站房之间的候车大厅贯通，不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。该大厅长224米、宽108米，共有座椅4000个，可以同时容纳15000人候车。候车大厅内，设自动检票闸机63个，还有“春之约”服务台、“轮椅姐”朱立红爱心服务室、手机加油站、商业网点等多项便民利民设施。新站舍设南1售票处、南2售票处、北1售票处3个售票处，总面积为3250平方米，共设55个人工售票窗口，32台自动售票机，14台自动取票机，可容纳4000人购票。其中南1售票处为自动售票处，设21台自动售票机，10台自动取票机。施工改造结束后，长春站共有16个站台，其中9站台至16站台为高速场，主要接发哈大高铁动车及长吉城际动车。1站台至8站台为普速场，主要接发普通旅客列车。日均接发列车约300余列，站台全部为高站台，列车地板与站台面平齐，旅客可以不用上台阶直接上车。风雨棚支柱立于线路之间，改变了原有支柱立于站台的模式，给上下车旅客提供了宽阔的视野。旅客出站口直接与地铁、轻轨、出租、公交等社会车辆相连接，真正实现了“零换乘”。新配备的自动售票机、互联网自助取票机、检票闸机等全新的客运设备设施，为广大旅客出行提供更加舒适、便捷的服务。站场环境和设备设施的提档升级，标志着长春站进入了一个崭新的纪元。2018年的长春站40年间，从老站舍到如今的现代化站房，从年旅客发送量927万人到现在的3249万人，从日均2.5万人到现在的高峰日20.4万人，从接发旅客列车120余列到现在的392列，长春站历经了岁月洗礼，它的不断变迁，给许多长春人都留下了深刻的记忆。无论是2010年12月30日长吉城际铁路首趟列车开行，还是2012年12月1日哈大高铁开通运营；无论是2012年长春西客站的全面启用，还是2015年11月15日龙嘉站划归长春站管理，无一不凝结着长春站人的心血与汗水，书写着长春站人的奉献与忠诚！来源：中国吉林网编辑：冬已责编：苑丹 于飞长春市委宣传部主办“看长春”微信公众平台（kancc2015）『长摁二维码，关注↑↑↑』