讲武谈兵｜伊朗总统坠机背后的伊军方直升机发展现状

伊朗总统莱希坠机遇难引发外界对于伊朗军方现役直升机装备现状和发展的关注。

据新华社报道，伊朗政府20日确认，莱希在19日发生的直升机事故中遇难。作为总统这样重要人员的专机，伊朗使用的是早已经停产近30年且颇为老旧的AB-212中型通用直升机，其原因何在？

伊朗媒体公布的莱希所乘直升机是美制贝尔-212型（又称为AB-212）。

伊朗与贝尔直升机公司的蜜月期

伊朗采购和装备直升机的历史还要从20世纪70年代的美伊蜜月期开始说起。当时，伊朗提出了一系列规模庞大且耗资巨大的先进武器装备采购与技术引进计划，几乎涵盖了陆海空三军武器的方方面面。对于在越南战争中表现出色的直升机这一“新星”，当时伊朗巴列维王朝也充满了兴趣。于是，伊朗帝国首先选择与美国贝尔直升机公司进行合作，毕竟该公司研发成功了世界上第一款专用武装直升机——AH-1“休伊眼镜蛇”。

1972年12月，伊朗与贝尔直升机公司签订了价值7.08亿美元的大单，采购该公司当时最先进的贝尔214A军民两用中型通用直升机（287架）以及AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机（202架）。

贝尔214A属于UH-1H“休伊”军用中型通用直升机的民用升级版，换装了一台达信·莱康明公司生产的LTC4B-8D涡轴发动机，额定功率从后者的1419轴马力大幅提升至2930轴马力。所以，贝尔214A的运载能力、安全性和可靠性都远优于UH-1H，噪音水平有所降低，飞行速度也得到了提升。1975年4月，贝尔直升机公司开始向伊朗陆续交付贝尔214A直升机。

伊朗军队至今还装备数量不少的UH-1H“休伊”军用中型通用直升机。

后来，为了利用签订这笔大单的机会建立本国的航空工业体系，伊朗帝国在1976年与贝尔直升机公司进一步合作，由贝尔直升机公司提供全面的技术支持，在伊朗本国建立贝尔214A直升机组装生产线，项目总耗资约5亿美元。双方最初签订的协议是在伊朗组装生产400架贝尔214A直升机，后来伊朗方面又提出了改进要求。于是，贝尔直升机公司按照伊朗的要求对贝尔214A进行改进，这就是后来的贝尔214ST，ST代表“加长双发型”。

相比贝尔214A，贝尔214ST的机舱部分有所加长，载员由14名增加到16名，而且采用2台通用电气公司CT7-2A涡轴发动机（单台额定功率1648轴马力）。由于从单发改为双发，贝尔214ST的飞行安全性比贝尔214A更提升了一步。随着贝尔214ST改进型的研发完成，伊朗与贝尔直升机公司的合作协议也更改为先由后者生产50架贝尔214A，之后在伊朗合作生产余下的350架贝尔214ST。但随着伊朗伊斯兰革命的爆发，巴列维王朝被推翻，新生的伊朗伊斯兰共和国与美国反目成仇，双方的几乎所有合作项目也全部终止，贝尔直升机公司也撤回了所有技术人员。不过，贝尔直升机公司留下的所有设备以及为伊朗培训的技术人员，都为后来伊朗伊斯兰共和国建立自己的直升机工业打下了坚实的基础。

共和国时代的艰难发展

除了从贝尔直升机公司大批量采购各型直升机，巴列维王朝也从其他公司采购了相当数量的不同类型的直升机，比如从波音公司前后总共采购了90余架CH-47C重型运输直升机，分别装备于空军和陆军航空兵。此外，伊朗还采购了美国西科斯基分公司CH-53D重型运输直升机、美国休斯公司S300C轻型直升机以及法国宇航公司SA319“云雀”Ⅲ轻型直升机共计数十架之多。所以，当伊朗伊斯兰共和国成立时，其接受的巴列维王朝留下来的各型直升机将近600余架，堪称当时中东地区最强大的直升机部队。

伊朗装备的AH-1J武装直升机。

值得一提的是，伊朗伊斯兰共和国拥有200余架性能先进的AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机。该机最初是贝尔直升机公司为美国海军陆战队研发的新一代“眼镜蛇”直升机，开启了AH-1家族的双发时代，装备2台涡轴发动机，机炮也更换为火力更强大的20毫米3管加特林炮。而且，这200余架AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机中的62架装备有“陶”式反坦克导弹发射系统，具备远距离打击敌方坦克装甲车辆的能力，这在当时也是首屈一指的。

在历时8年的两伊战争中，伊朗AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机发挥了重要作用，并且多次与伊拉克的米-24“雌鹿”武装直升机遭遇，共同开创了世界战争史上的直升机空战时代。从两型直升机的性能来看，米-24D“雌鹿”的飞行速度更快、装甲防护能力也更好，但是机载武器不如AH-1J“海眼镜蛇”。米-24D“雌鹿”装备的是一挺12.7毫米加特林机枪，威力要远小于AH-1J“海眼镜蛇”的20毫米3管加特林炮。而且，AH-1J“海眼镜蛇”的机动性也要远优于米-24D“雌鹿”。凭借出色的机动性，伊朗方面声称AH-1J“海眼镜蛇”击落了多达6架米-24D“雌鹿”，甚至有使用“陶”式反坦克导弹将其击毁的战例。当然，伊拉克方面也毫不示弱，回击表示己方的米-24D“雌鹿”击落了10架AH-1J“海眼镜蛇”。双方各执一词，莫衷一是。

两伊战争结束后，为了弥补战场上的损失，伊朗试图利用一切机会来采购贝尔系列直升机。这一次，伊朗找到了意大利阿古斯塔公司。该公司与美国贝尔直升机公司有着长期深度的合作——简单来说，当贝尔直升机公司推出新机型后，上一代机型就会授权给阿古斯塔公司生产，贝尔直升机公司则会全面转产新型号。甚至有些技术上有些冒险的新型号，比如后来的AW609民用倾转旋翼机，贝尔直升机公司也会全部转给阿古斯塔公司去开拓市场。

伊朗自研的“沙赫德”285武装直升机。

所以，贝尔205A、贝尔206和贝尔212这些老一代型号都陆续由贝尔直升机公司转交给阿古斯塔公司继续生产，直到最后再无订单便停产。转产给阿古斯塔公司后，上述三个型号就分别改名为AB-205A、AB-206和AB-212。事实上，在20世纪90年代来看，这三个型号依旧是性能还算不错的军民两用通用直升机。更为关键的是，伊朗以民用的名义，从意大利阿古斯塔公司采购这些直升机也能够规避美国的制裁和封锁。于是，伊朗采购了多达数百架的上述三个型号的直升机，而此次发生坠机事故的就是AB-212其中的一架。

根据目前国外媒体透露的信息来看，已经查到了这架失事AB-212直升机的生产编号，是在1994年由意大利阿古斯塔公司生产的，至今也有30岁“高龄”了。虽然该机被改装为要人专机，应该会得到最高标准的维护保障服务，但是毕竟机龄偏高，再加上当天天气情况不佳，增加了发生“硬着陆”事故的概率。

除了利用机会从国外采购成品直升机，伊朗还大力发展本国直升机工业，以巴列维王朝时期留下的硬件设施和技术人员为基础，参考手中所拥有的各型美制直升机，仿制以及改进研发了一系列国产直升机。比如，以AH-1J“海眼镜蛇”为模板，伊朗先后研制了“风暴”Ⅰ和“风暴”Ⅱ两款专用武装直升机。此外，伊朗还以AB-206为模板研制了“沙赫德”278轻型直升机，以AB-212为模板研制了“沙巴维兹”2-75中型直升机。此外，在AB-206的基础上，伊朗还进行了更进一步的大改，研发了“沙赫德”285轻型武装直升机。该机在机头下方装备1挺7.62或者12.7毫米机枪，两侧钢管式挂架共有4个挂点，可以挂载火箭弹发射巢、反坦克导弹甚至轻型反舰导弹等武器。而且，“沙赫德”285也是目前世界上除了卡-50之外，唯一一款单座型武装直升机。

无论是从西方国家采购民用直升机，还是本国仿制发展各型直升机，依然无法完全满足伊朗三军的紧迫需求。于是，进入21世纪后，伊朗开始向俄罗斯求助，首先采购了总数约30架的米-17大型运输直升机。这批俄制直升机的到来，至少在一定程度上缓解了伊朗老旧的CH-47C重型运输直升机退役带来的空缺。就在2023年，伊朗还传出消息，计划从俄罗斯采购最多24架最新型的米-28NE重型武装直升机。随着越来越多的俄制直升机加入伊军行列，其美制直升机时代也将要逐渐落幕了。