这是奉贤第一条地铁：沿线居民等了18年，到市区1小时可达

12月17日，2岁的袁笑笑由爷爷曹杰抱着走进5号线南延伸线萧塘站。这是她第一次乘地铁。8年前，为了这条线，她的爷爷奶奶带着爸爸从附近动迁，离开住了大半辈子的家。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从奉贤区政府获悉，地铁5号线南延伸段是奉贤区第一条地铁，沿线居民盼了它18年。从家出门到徐家汇地铁站，1小时足够。

沿线居民盼了18年

63岁的陆先生，一大早收拾妥当，拿着自拍杆赶到萧塘站。他的儿子家在新城，对于以后能坐上地铁去儿子家很激动。

不少在市区工作的奉贤市民介绍，平日往返市区一般是乘坐南梅线等线路再换乘地铁，单程一个多小时外加十几块元的车费，5号线的开通无疑对她们来说是“重大利好”。

奉贤区交通能源集团董事长、党委书记瞿剑平告诉澎湃新闻记者，5号线的开通，可能对习惯地铁出行的人而言，并不稀奇。但对奉贤人民来说，这是奉贤第一条通车的地铁，沿线居民盼了18年。澎湃新闻记者看到，除应邀参加开通体验的居民外，站台外时不时有沿线居民前来打听，什么时候通车。

当年，上海市政府建奉浦二桥，还特意设计成上下两层，为5号线过江预留轨道。如今，这条线路，成为第一条桥面上过江的轨交线。

瞿剑平称，5号线奉贤段共8站，4站在地面，4站在地下，其中包括一个预留站。沿线经过东方美谷、生态林、贤文化景点等主要功能区。

 “西线方案”调至“东线方案”

5号线南延伸方案也经过了一番调整。

轨交5号线南延伸方案由最初的“西线方案”，到后来的结合奉贤新城的规划发展方向、中小企业总部商务区的建设等重大机遇，奉贤对线路走向再次进行深入研究，最终将“西线方案”调整至“东线方案”，线路总长17.2公里（奉贤境内），沿途设7个站点。

奉贤区透露，轨交5号线交通配套设施工程做到“两网融合”，即轨交网与公交网的融合，基本实现“零换乘”。

西渡站设置公交站台5个，机动车停车场泊位60个；萧塘站公交站台2个，机动车停车场泊位156个；奉浦大道站公交枢纽线路6条，公交站台2个，机动车停车场泊位159个；环城东路站公交站台6个；望园路站公交站台2个；金海湖站公交站台2个；奉贤新城站公交枢纽线路5条（在建），公交站台2个，机动车停车场泊位144个。

此外，轨交5号线南延伸还有一系列配套建设工程，主要有沪杭公路大修整治工程、沪杭公路轨交沿线架空线入地工程、轨交沿线的绿化景观提升工程、各站点交通配套设施工程、各站点站前广场及绿化景观工程、环城东路站交通综合整治工程等。目前，配套建设基本完成，并在轨交5号线通车运营之后还将不断改善升级。

“4改6”空间更宽敞

“由4编组延伸到6编组在空间上，客流量密集区的阶段终于不再拥堵了。”瞿剑平介绍，五号线南延伸运用多项先进技术。

据介绍，轨道全线采用预制轨道板铺设技术，全线浮置板比例达32%，首次在高架线铺设预制浮置板道床，首创大跨度桥梁竖曲线调坡技术，首次在国内轨道交通采用曲线型抬枕装置，并针对闵浦二桥现状试行了轻型浮置板。首次在预留站建设时一次性铺设新型岔区垫板及配套岔枕，降低了日后续建工程建设难度。

此外，轨交5号线南延伸首次正线设置全封闭声屏障，各类声屏障共设置比例达84%，其中全封闭声屏障占总量24%。列车信号首次采用泰雷兹CBTC2.0信号系统，新系统同时将既有线和新建延伸线同步开通运营。