浙江“市市通高铁”再进一步：世界最长海底高铁隧道开始掘进

5月16日，在新建宁波至舟山铁路（简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，随着隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时转动，世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。

作为甬舟铁路全线控制性工程，金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界上距离最长、直径最大的海底高铁隧道。

对接误差不超过2厘米。本文图均来自“舟山发布”微信公号

据介绍，两台长135米、重4350吨的盾构机“定海号”和“甬舟号”将分别从舟山、宁波始发相向掘进，最终在海底“会师”，对接误差不超过2厘米。因宁波与舟山两地间海域地质复杂多变，隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕。

对此，项目团队对盾构机设备型号进行了针对性设计和优化，盾构机配备超前地质预报和超前加固等专用设备，以及目前世界上控制精度最高的盾构导向系统。在海底相遇后，两台盾构机将借助双层壳体设计，保留外壳用于支护隧道，原地拆解实现“金蝉脱壳”。

甬舟铁路

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路西起宁波东站，东至舟山定海区白泉镇，设宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。建成后，长三角唯一不通高铁的地级市舟山将接入全国铁路网，对补齐浙江“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”的最后一块短板，实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。