这些销量神车也未能“幸免”，11月车市寒冬究竟有多可怕？

11月，车市寒冬依旧，据中汽协统计数据显示，今年11月国内乘用车共售出新车201.99万辆，较前月环比微增3.4%，不过较去年同期大幅下滑了18%，幅度不仅较10月继续扩大，同时也是自7月起连续第五个月销量出现同比下滑。至此，不少机构预测，今年车市已难逃负增长结局。

如果具体到车型销量可以让大家更加直观感知到市场的“冰冷”。细看11月的车型销量排名，一眼望去只有寥寥数家勉强维持着幅度不高的增长，甚至那些曾经在榜单上“居高不下”的销量神车也有不少未能抵御负增长，纷纷败下阵来。

轿车方面，从前十名整体来看，勉强保持正增长的几乎清一色为日系品牌，而德系、美系的表现都相对低迷。其中，轩逸以5.5万辆，同比32.2%的超高增幅，当之无愧成为了11月轿车销量冠军，也是唯一销量破五万的轿车。相比之下，常年居于轿车销量排行榜首的大众朗逸，就有些黯然失色，11月单月4.6万的成绩，同比下滑了2.8%，要知道，朗逸刚刚在4月完成了新车的换代。此外，前十名中的大众捷达，速腾等车型也纷纷进入下滑通道。

尤其值得一提的是吉利帝豪，作为前十名中唯一一款自主品牌轿车“独苗”，帝豪在11月的销量表现着实令人担忧。虽然仍有2万辆以上，达到20514辆，环比微增，但同比下滑25.9%，成为前十名轿车中跌幅最大的车型。可以说，帝豪销量的同比大幅下滑颇让人感到意外，毕竟其近年来一直高歌猛进，甚至大有冲入轿车销量前五趋势的情况下。

相比于轿车，SUV阵营的两极分化态势更为严重。其中，哈弗H6虽然仍以高达5.4万辆的销量远超二、三名，但该车型在终端市场付出的“优惠“代价同样不容小觑。就以新款哈弗H6来说，它目前的优惠幅度几乎就是在1万5到2万元之间，相当于在指导价上打八折。

而排名SUV销量排行榜第二名的宝骏510也实力上演了“神车陨落”的戏码。虽然目前还在第二位，但宝骏510单月2.78万辆的销量成绩，同比暴跌了44.2%。作为销量曾经比肩哈弗H6的宝骏510，曾凭借价格低、颜值高、用车成本低，“一夜爆红”收获大批年轻用户，但如今超大的跌幅除了市场因素导致之外，很大部分原因是车型屡曝质量缺陷。

聚焦到相对小众的MPV细分市场，前十名中更是有八款车型同比下滑。其中，五菱宏光销量达5.1万辆，虽然仍旧牢牢把持排行榜第一的位置，不过与去年同期相比，还是下滑了9.1%。

自主品牌方面，宝骏730成为前十名中跌幅最大的车型，11月售出7253辆，同比暴跌了77.4% 。事实上，从进入2018年开始，宝骏730的销量就一路下滑，去年11月，宝骏730还曾卖出了2.4万辆的好成绩，而今年同期缩水了接近三分之二。

而在合资商用MPV领域“独占鳌头“的别克GL8，销量表现曾一度非常稳定在1万辆以上，但是11月份同样出现了大幅回落现象，单月卖出去9575辆，同比暴跌33.2%，令人意外。