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中意财险获批变为外资独资险企:意大利忠利保险全资持股,中石油退出

澎湃新闻记者 胡志挺
2024-05-15 19:09
来源:澎湃新闻
金改实验室 >
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中国首家合资财产保险公司正式转变为外资独资财险公司。

5月15日,中意财产保险有限公司(下称中意财险)发布公告称,根据《国家金融监督管理总局北京监管局关于中意财产保险有限公司变更股东的批复》(京金复〔2024〕289号),同意中国石油集团资本有限责任公司(下称中石油资本)将持有的该公司51%的股权转让给忠利保险有限公司。转让后,忠利保险有限公司持股比例为100%,中石油资本不再持有中意财险股权。

早在2023年11月,北京产权交易所披露显示,中石油资本拟挂牌转让中意财险51%股权。根据之后披露的信息,中油资本公开挂牌转让中意财险51%股权的转让底价为77377万元。

今年1月,据中国驻米兰总领事馆发布消息称,安莎社报道,意大利忠利集团近日以近9900万欧元的价格收购中意财产保险有限公司的51%股权,在该公司持股比例达到100%。忠利集团表示,此次收购是一项长期战略投资,目的是在中国发展由集团完全拥有和控制的产险业务,扩大中国市场份额。

2月,中意财险发布公告称,该公司股东中石油资本将其持有的51%公司股权在北京产权交易所公开挂牌转让,摘牌方为公司原股东忠利保险有限公司,交易双方已签订《产权交易合同》。2024年1月30日,公司召开第六届董事会第三次会议和2024年第二次股东会,审议并一致同意“关于变更股东的议案”。

值得注意的是,目前,中意财险的4名非独立董事中,有两名来自中石油,其中董事长严九在中国石油天然气集团公司拥有逾30年的工作经历,董事何涛曾任中国石油集团资本股份有限公司总经理助理兼风险合规部总经理。9名高管中,副总经理戴玉青、财务负责人王集杰、审计责任人姜小兵等都曾任职于中石油。

中意财险是2007年4月经原保监会批准在北京成立,由中油资本和忠利保险合资组建的全国性合资财产保险公司,注册资本金13亿元。这也是中国首家合资财产保险公司。

成立之初,中意财险的中外方股东各持股50%。2009年,忠利保险将1%股权转让给当时的股东中石油集团公司,中外方股东的持股比例调整为51:49。2016年,中石油集团公司又将51%股权转让给中油资本。

除了中意财险,中石油还与忠利保险合资成立了中意人寿。中意人寿官网简介显示,该公司成立于2002年,由中国石油天然气集团有限公司和意大利忠利保险有限公司合资组建,是中国加入世界贸易组织后首家获准成立的中外合资保险公司。2016年9月,中方股东中国石油天然气集团有限公司将其持有的50%股权无偿划转给中国石油集团资本有限责任公司。目前,中意人寿注册资本37亿元,总资产超过1000亿元。

不过,中石油又于2013年成立了中石油专属财产保险股份有限公司,主要经营中石油内部的相关财产险、健康险等业务。

2024年第一季度,中意财险实现保险业务收入5.25亿元,净利润793.11万元。截至今年一季度末,中意财险核心偿付能力充足率、综合偿付能力充足率分别为157.25%、158.45%,均较上季度末有所下降,最近两期风险综合评级结果为BB。

    责任编辑:王杰
    图片编辑:朱伟辉
    校对:张亮亮
    澎湃新闻报料:021-962866
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    关键是人车分道!进一步说,建立专门的骑行场所和道路,才能解决核心矛盾。我曾是山地车越野业选手和模具设计者,曾与Kona(北美一线自行车品牌之一)有过合作,到北美观摩过(比如NICA即“美国州际中学生骑行协会”组织的全美高中生山地车越野冠军联赛,亚利桑那州的cactus杯——这是个已有30年历史的民间大规模自行车赛事,参赛者从5、6年级小学生到60岁爱好者,包括闪电、崔克、佳能戴尔、kona等品牌赞助的u18、u21青年队及多个骑行俱乐部)。美国是,山地车越野、bmx花样车、公路车竞速这三大类,各个州都修建了很多专门骑行场所,包括bump场即“泵道”、山地车/bmx车公园、公路车竞速道路。亚利桑那一个州,就有各类自行车公园和场所三百余个,最少的阿拉斯加州,也有一百余个。中国,自行车公园一共不超过20个吧(杭州勇峰,河北崇礼的规模最大,但在美国就是很普通的中小型规模)。所以在美国,基本是“各有其道”,“各行其道”,不像中国的“自行车上公路暴走”和“山马”(即山地车压马路、山地车本身是针对山野林道越野设计的车型,但国内缺少越野场所,所以造成“山地车压马路”现象)。即便夏威夷岛,大多数公路都有自行车道,并有醒目的标识。美国还保有大量天然和历史上的半铺装路,其中一些禁止机动车通行,专门留给自行车骑行,不像中国,凡是路,就修成跑机动车的。
    2024-09-14 ∙ 广东
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      • 2024-09-14 ∙ 广东
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    作为一名骑行爱好者骑车,我认为把事故原因和责任都推给山地车和公路车骑者,既不公平又不客观。
    滨江骑行事故多发,是各种原因造成的。条列如下:
    1,设计问题,多数路段骑行道和步行道连在一起,没有隔开。应该是骑行道和步行道分开,各行其道。
    2,行人问题,经常有行人走在骑行道上(更有甚者突然窜到骑行道上,这相当危险)看手机拍视频,有些路段午饭后散步者相当多(如陆家嘴路段),提醒还置若罔闻。
    3,跑者问题,有少数跑者在骑行道跑步,提醒不听。
    4,共享单车骑者问题,边骑车边看手机、拍视频、随意停车、并排骑、各种不安全行为频发。
    5,小孩子骑者问题,按照《道路交通安全法规》,12岁以下小孩子是不能上路骑车的。小孩子骑行经验不足,安全意识不足,经常蛇行(安全大忌)父母与孩子并排骑行,很不安全。
    6,山地车公路车骑者问题,速度过快,借步行道骑行、超车等。
    2023-10-25 ∙ 上海
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      不但骑得快,嘴里还经常骂骂咧咧
      2023-10-19 ∙ 上海
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        关键是人车分道!进一步说,建立专门的骑行场所和道路,才能解决核心矛盾。我曾是山地车越野业选手和模具设计者,曾与Kona(北美一线自行车品牌之一)有过合作,到北美观摩过(比如NICA即“美国州际中学生骑行协会”组织的全美高中生山地车越野冠军联赛,亚利桑那州的cactus杯——这是个已有30年历史的民间大规模自行车赛事,参赛者从5、6年级小学生到60岁爱好者,包括闪电、崔克、佳能戴尔、kona等品牌赞助的u18、u21青年队及多个骑行俱乐部)。美国是,山地车越野、bmx花样车、公路车竞速这三大类,各个州都修建了很多专门骑行场所,包括bump场即“泵道”、山地车/bmx车公园、公路车竞速道路。亚利桑那一个州,就有各类自行车公园和场所三百余个,最少的阿拉斯加州,也有一百余个。中国,自行车公园一共不超过20个吧(杭州勇峰,河北崇礼的规模最大,但在美国就是很普通的中小型规模)。所以在美国,基本是“各有其道”,“各行其道”,不像中国的“自行车上公路暴走”和“山马”(即山地车压马路、山地车本身是针对山野林道越野设计的车型,但国内缺少越野场所,所以造成“山地车压马路”现象)。即便夏威夷岛,大多数公路都有自行车道,并有醒目的标识。美国还保有大量天然和历史上的半铺装路,其中一些禁止机动车通行,专门留给自行车骑行,不像中国,凡是路,就修成跑机动车的。
        2024-09-14 ∙ 广东
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        作为一名骑行爱好者骑车,我认为把事故原因和责任都推给山地车和公路车骑者,既不公平又不客观。
        滨江骑行事故多发,是各种原因造成的。条列如下:
        1,设计问题,多数路段骑行道和步行道连在一起,没有隔开。应该是骑行道和步行道分开,各行其道。
        2,行人问题,经常有行人走在骑行道上(更有甚者突然窜到骑行道上,这相当危险)看手机拍视频,有些路段午饭后散步者相当多(如陆家嘴路段),提醒还置若罔闻。
        3,跑者问题,有少数跑者在骑行道跑步,提醒不听。
        4,共享单车骑者问题,边骑车边看手机、拍视频、随意停车、并排骑、各种不安全行为频发。
        5,小孩子骑者问题,按照《道路交通安全法规》,12岁以下小孩子是不能上路骑车的。小孩子骑行经验不足,安全意识不足,经常蛇行(安全大忌)父母与孩子并排骑行,很不安全。
        6,山地车公路车骑者问题,速度过快,借步行道骑行、超车等。
        2023-10-25 ∙ 上海
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          不但骑得快,嘴里还经常骂骂咧咧
          2023-10-19 ∙ 上海
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