22年设施投资百亿，这家“黄埔军校”藏着上汽通用成功奥秘

12月12日，全新落成的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区首次正式向媒体开放。

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心有限公司董事、执行副总经理刘启明透露，泛亚从成立到现在22年来仅设施投资已超过100亿，从最初在通用汽车提供的产品上做改型设计，发展到在通用汽车的架构上开发全新车身，已拥有了整车及架构、造型设计和动力驱动系统的全过程开发能力，被业界称为汽车开发人才的黄埔军校，在造车新势力爆炸式的人才需求中，“泛亚人”的身影时常出现在各家新造车公司内。

据介绍，作为新落成的园区，泛亚金桥园区聚焦于未来前瞻设计、造型及工程研发能力的提升，拥有前瞻及造型设计开发、软件中心、前期架构开发、缩比模型风洞、电子电器开发等众多关键研发设备，为新技术、新设计在整车上的创新应用提供了高水准的研发平台。

伴随着它的启用，上汽通用汽车研发体系已形成1个泛亚，2个园区（金桥园区-工程协同、造型设计及软件开发园区；唐镇园区-整车及子系统、零部件开发验证园区），3个分中心（沈阳、烟台、武汉），4个试验基地（广德试车场、黑河寒区试验基地、吐鲁番热区试验基地和格尔木高原试验基地）的布局，无论规模还是整体研发实力都在国内汽车研发领域占据领先地位。

澎湃新闻记者在泛亚汽车技术中心金桥园区内一个电子屏幕上，看到了泛亚在全国260余辆试验工程车的实时动态，而这凝聚了泛亚在数字化技术时代的最新转型成果。

据悉，跟随新时代技术发展趋势，自2012年开始，泛亚又率先启动了数字化战略转型，从“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向，对业务体系进行全面数字化改造，构建独立自主的智能化研发体系。

“以前做零件设计时，工程师需要用铺满桌子的图纸来做设计方案，或用AUTO CAD在电脑上手工画二维制图，而现在工程师们能直接用三维数模自动转换成三维图纸。”刘启明说，这是产品数字化带来的改变。

此外研发数字化所带来的自动化的高效开发工具，大幅提升了开发效率并有效确保了设计开发质量。而实时掌握认证工程车辆在全国各地的运行状况，则是业务数字化的功劳。泛亚将汽车设计研发过程中的管理过程进行梳理优化，通过数字化建模的理念，将管理过程模型化，并转化为应用系统，高效协同各项业务管理过程。

如今，泛亚很多工作从以前按“月、周”计，缩减到以“小时”计。而在“数字化”技术的基础上，泛亚正向“电动化、智能化、网联化”全面发力。

据介绍，在电动化领域，泛亚拥有完备的新能源控制系统开发体系，已实现覆盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品开发能力。

目前，泛亚一方面根据通用全球的严苛标准进行电池系统架构开发和安全验证，并与本土实力供应商合作开发下一代动力电池，同时还与北美联合开发下一代新能源车，同步推进电动车大功率充电、非接触充电、即停即充等面向未来新能源用户的服务需求。

明年，上汽通用汽车将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术。

在智能化方面，泛亚结合长期的市场实践，已形成ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力，实现ADAS功能在上汽通用汽车三大品牌车型上大规模的技术普及。随着Super CruiseTM超级智能驾驶系统的推出，泛亚已经完成对中国城际高速公路和城市快速路进行的系统性能评估及其他本地化验证工作。

在“第二引擎”——车联网方面，泛亚致力于通过“超人机工程”打造“超维空间”，为用户带来“超感体验”。

如今，泛亚也活跃在智能人机交互技术开发的前沿，正在稳步推进一系列前瞻技术应用研发，包括一体化座舱理念的实施、增强现实HUD、多维交互、及基于人工智能技术的人脸识别等。

“我们注意到互联网新势力造车的成果。我们未来所推出来的这些产品，都是大大优于现在的新势力造车的用户界面和用户体验。”上汽通用汽车泛亚汽车技术中心首席设计师谢骋称，一些功能将会出现在上汽通用明年上市的新车上。

今天的泛亚，已成为上汽集团和通用汽车全球研发体系的重要组成部分，具备国内领先的设计、整车架构与先进驱动系统开发能力，同时在新材料、电动化、智能网联等方面更拥有丰富的技术储备。

“我们要构建一支全中国最精尖的研发团队，为中国汽车工业做出贡献，为上汽通用汽车提供最有竞争力的产品，让上汽通用汽车持续成功。”刘启明说。