5月10日起，武铁管内京九铁路集中修正式启动

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铁路的集中修就是在铁路线路一定范围内，集中利用一段时间，汇集人力和物力，对达到使用寿命、老化、磨损的线岔设备集中进行更换维修整治，以确保铁路行车安全。

在线路大机捣固车巨大而有节奏的轰鸣声中，镐头直插道砟深处，随着强烈的振动，道床瞬间变得密实起来。5月10日10时许，两组大机捣固车在京九铁路黄州至团风上行区间进行线路捣固作业，标志着今年武汉局集团公司京九铁路集中修正式启动。

京九铁路贯穿祖国南北，1996年9月1日建成通车，全长2553公里，是我国一次性建成双线线路最长的一项铁路工程。武铁管内京九铁路此次集中修从5月10日起，到6月8日结束，计划完成成组更换道岔20组、更换长轨15.6公里、大机清筛道岔18组、大机清筛线路73.5公里、大机捣固线路435.6公里等工作。

为有序推进施工作业，武铁调集线路大机打磨车、道岔清筛车、大机换轨车、线路捣固车、线路稳定车等37台大型养路机械开进大别山，开展线路打磨、捣固、清筛、换轨施工，加快施工进度，提升施工质量。

承担主体施工任务的武铁麻城工务段严把施工准备关、施工质量关、施工验收关“三道关”，严格落实施工质量回检制度，采用科技手段，对施工作业进行全过程监控，利用精测网、添乘仪、轨检小车、精准仪等科技手段监测线路变化数据，提升施工质量保障力。

在此基础上，武铁麻城工务段按照“大修+维修”模式，做好施工前期调查及维修设计，细化施工安全技术组织措施，严格审定施工方案，抓好数据实时分析，不断提升施工管理水平和能力。实行联合作业，统筹推进施工任务和重点维修任务。制定各类作业质量考核标准，加强施工过程和质量控制，对整修质量和列车开通放行实行层层把关，确保各项作业技术指标达到验收标准。

此次集中修，武铁多个部门协调作业，让完成集中修的线路“筋骨”更加强壮，列车运行也更加安全和舒适，让旅客出行体验更加美好。

文图：贺勇 龚靖

原标题：《5月10日起，武铁管内京九铁路集中修正式启动》

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