2023财年业绩发布后，日系巨头们的喜与忧

在过去一个财年，受混合动力车型的销售增长以及日元疲软推动，丰田和本田获得爆发性的业绩增长，今年第一季度的表现尤其亮眼。

近日，日本三大汽车制造商丰田、本田和日产陆续发布2023财年（2023年4月至2024年3月）业绩报告。

当地时间2024年5月8日，日本东京，丰田汽车经销店。

数据显示，丰田今年前三个月营业利润飙升78%；而本田在今年前三个月的营业利润同比增长六倍多，达到3056亿日元，远高于分析师预期的2483亿日元的平均水平。

尽管利润表现强劲，但这些日本巨头们仍旧难言乐观。本田首席执行官三部敏宏表示本田“因电动化的不确定性而感到焦虑”。其中最大的不确定性无疑来自中国市场的压力。由于电动化转型的滞后，日本在中国的表现远落后于本土的竞争对手。今年前三个月，本田在中国的销量同比下跌6%以上，至20.7万辆。

全球最赚钱的丰田也承认自己“在某些领域远远落后于中国”。丰田在2023年仅售出11.65万辆纯电动车，而比亚迪和特斯拉在这方面的销量分别是160万辆和180万辆。按年度总销量来看，丰田在中国市场的增长已经不到2%。

对于日产而言，过去一年它在美国、日本本土以及欧洲都实现了一定程度的增长，除了中国市场。2023年，日产在中国销量跌破100万辆，同比降幅超过20%。

本田和丰田在财报分享会中不约而同都提到了比亚迪。凭借供应链垂直整合一体化能力，比亚迪夺走了本该属于日系的统治力。日本巨头们不允许自己坐以待毙，他们正在考虑“通过加大投资改变游戏规则”。

丰田汽车CEO佐藤恒治在业绩分享会上表示，丰田将从可持续增长的角度对未来进行投资，以保护供应链。丰田计划在人工智能、电动汽车和软件等领域投资1.7万亿日元。

本田同样明确表示要增加研发支出，他们计划在2024财年投入1.19万亿日元，以打造属于本田自己的垂直整合一体化能力。据悉，这一预算已经创下了本田研发投入新高。

日产汽车CEO内田诚则称，日产将重点关注电动车以提升品牌销量。为此，他们制定了一项名为“The Arc日产电弧计划”。日产计划到2026年推出30款新车，其中14款将采用内燃机动力，其余16款为混动和纯电。

不过，以日本制造商目前的转型计划与速度，短期内应该很难看到他们在中国市场的表现有任何起色。丰田在北京车展上展示的两款纯电车，丰田bZ3C与铂智3X，并没有给出明确的上市时间，只是预计将在未来一年内上市。至于丰田押宝的固态电池最早也要到2027年才开始量产。

而在全球其他市场，日系巨头仍旧准备通过混动产品维持自己的统治。除此之外，他们不同于中国制造商的机会究竟在哪里？答案是中国车企很难进入的美国市场。

外媒认为美国的贸易保护主义阻碍了中国汽车制造商海外扩张的脚步，而这将成为日本巨头们的机会。据《华尔街日报》援引知情人士的消息报道称，拜登政府正在考虑提高对包括电动汽车在内的部分中国清洁能源商品的贸易关税。同时，美国汽车生产的后花园——墨西哥最近迫于压力开始拒绝向中国汽车制造商提供税收减免等激励措施。

日本巨头已经准备好利用这一机会加速在北美扩张。本田已经官宣与美国汽车生产的另一个后花园——加拿大达成协议，在安大略省设立工厂，生产更多的电动车。