春风隧道顺利贯通！有望年底通车！

隧道在深圳并不少见

但是一条隧道有上下两层车道的

你有见过咩～

近日，备受关注的

✨春 风 隧 道✨

取得新进展！

春风隧道顺利贯通

随着“春风号”盾构机顺利进入接收钢套筒内，深圳首条单洞双层结构隧道——春风隧道顺利贯通。

春风隧道在贯通前，需长距离地下穿越口岸监管区，面临着多重风险。

项目部在原有的高风险区施工方案基础上再研判、再评估、再细化，有效保障盾构掘进、周边环境与人员财产全面安全。

更好的消息是，春风隧道下一步工作是加快推进隧道内部下层车道板、侧墙、上层车道板、机电及装饰装修施工，争取于2024年年底隧道完工通车。

单洞双层隧道

春风隧道工程西起  滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，东至  北斗路东侧沿河南路。

在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长5078米，其中盾构段长3603米，设计速度为60千米／小时，采用直径为15.8米的泥水平衡盾构机施工。

春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。

隧道分上下两层车道，双层单向两车道加连续紧急停车带，设计时速为60千米／小时，为小客车专用通道。

平均深度在20米以下

作为一条地下隧道，春风隧道还非常深，平均深度在20米以下，其中最深处达到49米。

春风隧道是深圳

首条采用盾构法施工的市政道路隧道

其中“春风号”盾构机功不可没

↓↓↓

高度超过5层楼的盾构机

盾构机是什么？

简单说就像一条巨型蚯蚓

在地下“钻”出又圆又大的隧道

而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机，则是由我国自主研发制造，为该工程量身定制的“大国重器”。

其高度超过5层楼，总长135米，重4800吨，开挖直径15.80米，开工建设时，曾创下国内最大直径盾构机的纪录。

“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍，推力高达2.46万吨，这推力相当于长征五号运载火箭的24倍；总装机功率超过1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。

但就算是如此“生猛”的春风号

在工程中也要面临不小的挑战

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同时，其穿越的地带地质层上软下硬，这些都给这条“钢铁巨龙”前行带来不小的挑战。

“春风号”整个面盘布置了324把刀具，这相当于盾构施工的“钢牙”，由于罗湖地区地质结构复杂，最高岩石强度相当于日常建筑工程6倍左右。

目前“春风号”刀具更换比较频繁，平均一环要更换1.5把左右。

另外，工程由后台专家“坐镇指挥”做到“一环一研判”“一环一总结”，确保施工安全。

春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。

千言万语汇聚成一句话

春风隧道

加油冲！！！

信息来源：深圳交通

统筹整合：罗湖发布

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