康林松：即使你闭上眼睛，也知道你坐在一辆奔驰里

2024北京车展，梅赛德斯-奔驰带来的重磅车型多达21款，涵盖了多种驱动方式和各个细分市场。

其中，越野图腾梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车完成全球首发；全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车等七款车型迎来了中国首发及车展首秀。

借着北京车展这一契机，五个星期三次访华，在中国时间多于德国的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松，接受了媒体专访，他所带领的梅赛德斯-奔驰正在努力向大众诠释，作为一家百年传统豪华品牌，它将如何“在奔驰中超越奔驰”。

时代在变，梅赛德斯-奔驰标准不变

奔驰正在加速电动化转型，显而易见的变化是旗下高端豪华产品G级越野车、AMG以及迈巴赫都推出了它的纯电版本，这意味着目前所有梅赛德斯-奔驰旗下品牌都为客户提供了纯电的选择。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席 康林松（Ola Källenius）

对此，康林松表示，客户何时从燃油车转向电动车，由他们自己决定。但奔驰总是力争做到最好，所以致力于在所有细分市场为客户提供各种驱动形式的产品。不变的是，在电动时代，梅赛德斯-奔驰的新能源车将秉持着同样的梅赛德斯-奔驰标准。梅赛德斯-奔驰CLA级概念车就是这一标准的集中展现。

 “安全感、质量、耐久性、舒适、驾驶质感等，在此基础上还有优雅、经典的设计，再加上科技与数字化，这些结合在一起就构成了梅赛德斯-奔驰的标准，”康林松介绍道。

“一辆好车的最基本要求是你能否放心地把孩子放在里面。”这之中，他特别强调奔驰对安全的“不妥协”。

康林松表示，“奔驰正在加速转型，但我们不会急于将半成品推向市场，奔驰可能比其他厂家要做更多的测试才会做内部的技术放行。”

此外，奔驰依然注重在细节处为它的用户营造豪华感。CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化与数字化技术创新。

但奔驰更在意“各个元素之间的平衡，让高科技和永不过时的设计更好地结合。”在康林松看来，为了营造豪华感，重要的是要形成整体风格。“我们关注每一个细节。即使你闭上眼睛，你也知道你坐在一辆梅赛德斯-奔驰车里。”

紧跟市场发展，同时保持平衡和耐心

中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是目前全球竞争最为激烈的一个市场，价格战时刻在此上演。

康林松表示奔驰不会加入价格战，并且目前价格战主要集中在三十万元以下的市场。而奔驰所在的三十万元以上的市场仍旧充满机会。“从长期发展的角度，我们看好中国经济发展态势，高净值人群或收入更高的人群会增长，他们有豪华出行的需求，这意味着我们的客户基础将不断扩大，会有更多的机会。”康林松说，“奔驰将紧跟市场的发展，同时保持战略平衡和耐心。”

同时，康林松也表示欧洲的反补贴调查不会影响奔驰的电动化战略。奔驰将继续加强在电动化方面的投资。

去年，奔驰已经投入100亿欧元用于研发下一代新能源车型、自动驾驶辅助系统和数字化系统。随着梅赛德斯-奔驰模块化平台（MMA）、MB.EA、AMG.EA以及VAN. EA等平台的陆续推出，未来奔驰的每款车型都将有纯电版本的选择。

不过，电动化只是实现奔驰2039年愿景的其中一个关键抓手。

奔驰的2039年愿景是指最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期——从研发、供应链、生产体系，到产品阵容的电动化、电动车使用过程中的可再生能源应用，再到车辆回收——形成一个可持续的闭环。“而中国是我们实现可持续发展的支柱之一”，康林松说。

作为汽车的发明者，百年来，梅赛德斯-奔驰始终以永不磨灭的创新精神和豪华基因，不断引领技术创新和产品升级，推动品牌向上。未来，奔驰仍将构建令人向往的豪华品牌，在奔驰中超越奔驰。