试驾|劳斯莱斯库里南：解决“最后一公里”烦恼的奢侈品

作为劳斯莱斯诞生112年来的首款SUV，库里南无疑是一款突破常规的产品。

它是最高的一款劳斯莱斯，是劳斯莱斯有史以来第一款应用四轮驱动的车辆，第一个让劳斯莱斯骄傲地宣称可以征服全部地形的车辆。

也正因此，库里南在中国的第一次试驾之旅被安排在三亚，这个被称为“天涯海角”的地方。在这里，劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙告诉澎湃新闻记者，库里南的出现解决了劳斯莱斯车主“最后一公里”的烦恼。过去，他们想要去钓鱼或是骑马的话，开着幻影、魅影、曜影都很难征服“最后一公里”的越野道路。现在，无论他们是垂钓、摄影、攀岩、骑马、单板滑雪、滑翔伞……有了库里南，他们可以开往任何想去的地方。

那么，作为劳斯莱斯的首款SUV，这款最低售价接近600万元的奢侈品是否价有所值？一次试驾之旅，我们尝试获得答案。

外观：“气场”比“美”更重要

劳斯莱斯库里南的整体尺寸为长宽高5341×2164×1836mm，轴距3295mm，伟岸的身躯远大于宾利添越与路虎揽胜长轴距版。

这辆车的整备质量达到了2.66吨，比宾利添越重200公斤，几乎相当于两台保时捷718。因此，澎湃新闻记者很好奇为什么不能设计得小一些。李龙表示，因为对劳斯莱斯来说，“气场”是第一位的，然后才是“美”。

劳斯莱斯库里南的力量之美从其前脸就一目了然。关键性的特征如车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计，纵向与横向线条让其在视觉上充满力量感。在帕特农神庙式进气格栅和“眉”形日间行车灯上方，一条横向的线条贯穿而过，一展撒克逊武士逼人的气度。整个前脸给人庄重威严之感。

进气格栅仍然由手工抛光的不锈钢打造。库里南区别于其他劳斯莱斯车型，别出心裁地通过车身塑形，把进气格栅向上向前推高，让劳斯莱斯车标和欢庆女神傲然伫立于车头，尽显王者风范。

从侧面看，劳斯莱斯汽车标志性的长发动机舱盖高于车身侧翼，使视觉上更具力量感。

随着线条迅速上升至A柱，展现出劳斯莱斯库里南1,836毫米前所未有的车身高度。车身侧面的玻璃与金属的比例则进一步强化了高车身的视觉感。从B柱开始，车顶线条愈加流畅，至后风挡时线条走速更快并迅速下落，勾勒出优雅的行李厢盖，并向上世纪三十年代劳斯莱斯汽车的D-Back设计致敬。这一设计代表着劳斯莱斯汽车最后一代安装车外行李架的车型。

有意思的是，强调极致奢华的库里南，尾部设计被精简为只为功能服务，退去珠光宝气的装饰。比如，劳斯莱斯车标位于车号牌上方的一小条金属饰条的单独底座上。尾灯的设计也保持简约风格，两组直立的细灯条，中间简单地配以一个极窄的饰条。

劳斯莱斯库里南另外两个功能设计是显露在外的金属排气管和防撞击滑板，彰显劳斯莱斯库里南的动力和性能。

内饰：拥有最多自动按钮的汽车

劳斯莱斯的极致奢华不仅仅体现在材质、皮革、珠宝般的装饰和艺术品般的设计上，它还是拥有最多自动按钮的汽车。

轻轻按下Bespoke高级定制车钥匙上的解锁键，或是拉动那个不锈钢门把手，便可唤醒劳斯莱斯库里南。随即，身高1.8米的劳斯莱斯库里南，可以自动下降40毫米，乘客上车时不用费劲地高抬腿。

进入之后，按下启动键，劳斯莱斯库里南便会自动升高40毫米，达到标准离地高度，随时开启旅程。

只要按下行李厢或后门收纳格中的按钮，后排座椅即可自动下折或升起。椅背折下的同时，头枕也会随之向上抬起，以免在椅垫上留下压痕。

选配的库里南揽景坐席也可以轻松实现一键开启。只需轻轻按下按钮，两张真皮座椅和一张鸡尾酒桌就会从行李厢暗格中优雅的升起，座椅设计面向车后方，车主可将自然风光尽收眼底。

库里南采用全新一代数字仪表盘展示所有驾驶信息，显示屏内虚拟指针清晰可见，配有劳斯莱斯汽车珠宝般美轮美奂的装饰环和清晰刻度。

中控信息屏首次采用触控屏幕，因此驾驶者可在旅途中快速选择功能、浏览地图和车辆设置。这块屏幕还可以通过位于中控台的标志性的欢庆女神旋钮控制。“越野”按钮、陡坡缓降控制按钮和空气悬架系统高度控制也都位于中控台。

驾控：驾驶模式只有全地形一个按钮

在追求性能这件事情上，以奢华舒适著称的劳斯莱斯非常淡定，但这并不妨碍库里南成为一辆适合车主亲自驾驶的超豪华SUV。

库里南方向盘设计得更厚实、小巧，让人一眼便知这是为驾驶而生的劳斯莱斯。方向盘上包裹着可加热的柔软材质，暗示可随时准备开启前往严寒雪原的旅程。可加热的通风座椅让驾驶者和乘客不论是在严寒还是酷暑均可享受最舒适的温度。

劳斯莱斯库里南采用的更轻车身架构和最新自适应空气悬架系统，确保越野和公路行驶都完美展现劳斯莱斯汽车知名的“魔毯般驾乘体验”，所以，虽然是一辆SUV，你依然知道自己开的是一辆劳斯莱斯。

空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能极好抑制侧倾，配合四轮转向系统，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。

有史以来首次应用四轮驱动、再加上全新调校的劳斯莱斯6.75升双涡轮增压V12发动机 ，这辆库里南在极低转速（1600转/分）时可以输出充足扭矩（850牛米），开库里南的感觉，于我而言，丝毫不用有动力方面的担心，你能感觉到你开的是一辆接近3吨重的大家伙，但没想到这么大的车子还能如此灵活。而和其他劳斯莱斯车型的驾驶体验相比，库里南给我的感觉是视野高、有路感。

启动劳斯莱斯库里南全地形能力的关键一步是化繁为简的一个按钮——“全地形”按钮（Everywhere）。按下这个按钮，驾驶者便可巧妙驾驭劳斯莱斯库里南的越野设置驰骋于各种路面，不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地或沙地，四轮均可不间断输出850牛米扭力。

并且，库里南的涉水深度是其他超奢华SUV车型所无可企及的540毫米，凭借它，劳斯莱斯库里南可轻松征服积雪、沙漠，抑或是穿越激流险滩。

空间：真正“三厢”SUV

作为劳斯莱斯的SUV，库里南是家族中最具功能性的车型，最实用的超豪华SUV。

它为后排乘客配备了劳斯莱斯品牌有史以来的最顶级座椅，也首次启用了后排可下折设计，以增加更多储物空间。当按下按钮椅背完全下折，后排沙发座椅将会按照2/3到1/3的比例腾挪出一片平坦区域以存放更多物品，进一步增强了实用性。后排乘客可以利用此设计存放长形物品，也可把一边的椅背收起，将其当做桌板；椅背上设有桌毯，供乘客放置贵重物品。

后部存储空间相当充裕。行李厢空间达560升，如果把行李厢和后排座椅之间的分隔屏收起，储物空间可达600升。由于后排座椅底座设计高于行李厢地板，即使两个座椅均下折，行李厢中的物品也会被完好固定而不会向前滑落，这一点与其他品牌SUV的设计有着本质区别。如放置长形物品，无论是从艺术画廊搬回一件作品，或者从新近开掘考古现场中运送获得的手工艺品，仅需将行李厢地板一键抬升至与座椅底座齐平，便可实现长2245毫米、容量1886升的超大储物空间。

当然，与追求实用性的客户相比，如果更加注重劳斯莱斯库里南带来的极致奢华体验，也可以选择定制后排两个独立座椅，座椅之间设有后排中央固定扶手，可容纳酒柜、香槟酒具和冷藏箱。

还有一项独特设计不仅体现劳斯莱斯汽车的极致奢华，也让它成为首款真正的“三厢”SUV。劳斯莱斯汽车在后排座舱与后备厢之间设计了一块玻璃屏。这一设计大大降低了车内噪音，在极寒和极热天气下，由于玻璃屏将乘舱完全封闭隔离，即便在行李厢盖开启的情况下，驾乘者也依然能享受驾舱最适宜的温度。

不过，这个解决“最后一公里”的工具，是以奢侈品的概念来打造的，作为世界上最贵的SUV，绝大多数人都无法拥有库里南。李龙说，库里南不是一款期望年销量达到四位数的车型，2017年，劳斯莱斯在全球的销量创新高，也仅有3362辆。

即便如此，对于劳斯莱斯来说，吸引新客户同样路无止境。长久以来，劳斯莱斯品牌形象都是建立在幻影的基础之上，所以它给人们的传统印象还是以乘坐为主。但随着产品线的拓宽，现在劳斯莱斯有了越来越多适合自驾的车型，比如魅影和曜影，这些车型已经帮助劳斯莱斯拓宽了客户群，包括让客户的年龄越来越年轻。而库里南的推出更是如此。

李龙介绍，截至目前，库里南的订单50%是来自新客户，甚至是一些以前根本没考虑过购买劳斯莱斯汽车的人。

“从品牌定位来说，劳斯莱斯代表的不是简单的一款车，而是顶级奢侈品的代名词。我们不仅仅把劳斯莱斯定位成一个汽车品牌，它还代表一种生活方式，包括你对人生状态的追求及你对自己的定位。很多驾驶过库里南的人都觉得它价有所值。”李龙总结说。