国内首单！上海港完成大型集装箱船舶绿色甲醇“船-船”同步加注

4月10日，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”轮成功加注504吨绿色甲醇，并实现了集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。

这是国内首次为大型集装箱船舶进行绿色甲醇加注，也标志着上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口，以及全球少数同时具备绿色甲醇和LNG“船-船”加注能力的港口，进一步提升了上海国际航运中心对国际班轮的综合服务能级，助力国际航运业绿色低碳转型。

国内第一艘投运的甲醇加注船、上港集团“海港致远”轮为“阿斯特丽德马士基”轮加注绿色甲醇。

据介绍，甲醇燃料加注船“海港致远”轮总长139.98米、型深11.2米、型宽20.2米，是目前世界上营运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。该轮共有12个货舱，总舱容1.6万立方米，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务，并支持集装箱同步装卸，节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。

“阿斯特丽德马士基”轮则于4月初在日本横滨举行命名仪式后，启航前往上海。这是马士基18艘大型甲醇动力集装箱船队中的第二艘，该系列船舶计划于2024年至2025年交付并投入运营。

据马士基方面介绍，“阿斯特丽德马士基”轮长350.59米、宽53.3米，空船重量为47700吨，载重量为174009吨，吃水为17.0米。该船有10个货舱，船舶运力16592标准箱(二十英尺集装箱)，如果将这些集装箱排列起来，长度达到100.5公里。船舶配备双燃料发动机，可以使用绿色甲醇和传统船用燃料航行。马士基称，该船舶使用绿色甲醇运行，比使用重油航行的同类船舶，每天可以减少280吨二氧化碳排放。

上港集团董事长顾金山先生，“马士基和上海港顺应全球航运绿色低碳发展的新趋势，在实现港航绿色低碳发展方面开展了良好的合作。今天，马士基在上海港进行中国首次大型集装箱船舶绿色甲醇同步作业加注，标志着双方在港航绿色低碳合作上迈上了新台阶，助力上海港打造成为区域绿色甲醇燃料加注枢纽。”

马士基大中华区总裁丁泽娟表示，“阿斯特丽德马士基”轮挂靠上海洋山港，并实现中国首次绿色甲醇加注，这是颇具意义的历史时刻。“这标志着重要的绿色甲醇基础设施已经就位，强调了我们通过寻求创新解决方案、促进合作和提升适应性来创造长期价值，以满足社会、客户和员工不断变化的需求的重要性。”

值得一提的是，为规范上海海事局辖区甲醇燃料动力船舶水上加注作业活动，保障水上甲醇燃料加注作业安全，上海海事局在今年1月印发了《上海海事局水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补了国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度的空白，并积极开展甲醇加注各环节设备和流程测试验证。

据悉，上海海事局将进一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理规范和常态化服务机制，推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心，助力上海国际航运中心能级提升和国际航运业绿色低碳转型。