3月车市慢热型启动，合资品牌份额进一步被蚕食

4月10日，全国乘联会发布了3月份全国乘用车销量数据显示，今年3月，我国狭义乘用车零售销量为168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；今年1-3月累计销量482.9辆，同比增长13.1%。

乘联会分析称，3月同、环比均增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。

当月自主品牌国内零售份额为54.8%，同比增长6个百分点；2024年自主品牌累计份额达55%，相对于去年同期增加5.4个百分点。

合资品牌份额被进一步蚕食。3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。3月的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点，日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.2%，同比下降1.8个百分点。

3月豪华车零售27万辆，同比下降3%，环比增长67%。3月的豪华品牌零售份额15.6%，同比下降1.6个百分点，前期持续受芯片供给短缺影响的豪华车缺货问题已得到大幅改善，但传统豪华车市场需求并不强。这主要是由于价格相近的中国智能电动车产品力大幅高于同价豪华燃油车的缘故。

3月新能源乘用车生产达到78.8万辆，同比增长25.2%，环比增长84.9%。3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。

3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。

3月普通混合动力乘用车批发7.21万辆，同比增长25%，环比增长67%。今年两会和电动百人会论坛上，连续有代表和专家建议，要重视以燃油车架构为基础的普混车的节能价值，鼓励多元化的节能路线。

虽然当前普混市场仍然被“两田”占据大头，但也不乏中国厂商逐渐冒头。今年3月份，广汽丰田普混车型销量27,458辆、一汽丰田19,124辆、东风本田7,502辆、东风汽车5,847辆、广汽本田4,928辆、长安福特3,002辆、吉利汽车1,913辆、广汽传祺1,621辆、东风日产591辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。

具体厂商销量来看，还是延续了自主强、头部新势力强、合资弱的整体趋势。

狭义乘用车零售销量前5名中，有3席被自主占据，分别是比亚迪（第1）、吉利（第3）、长安（第4），剩余两席为一汽大众和上汽大众。值得注意的是，上汽通用已经从常年前3的地位下滑到本月的第10名。

值得注意的是，原本在华尚属坚挺的本田，3月份销量也出现了大幅度下滑。3月，广汽本田的销量为30118辆，同比下降28%；东风本田为30331辆，同比下降24.6%。本田在华整体销量为60449辆，同比下降26.3%。

丰田方面，广汽丰田渠道3月份销售了55387台车辆，相较去年同期，销量下降了31.9%。一汽丰田的官方销量成绩尚未出炉，但结合此前的各月成绩和本月乘联会排名看，表现也难有起色。

对比之下，3月日产在中国的累计销量59914辆，同比增长10.05%。

乘联会分析称，由于从今年春节后开始出现的一系列车型降价事件和2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，此预期加重了观望心理消费者希望等车市稳定后再购车。

随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，且四月份北京车展期间是新车型密集发布期，市场的消费热情会逐步被激发。车展订单表现将是判断市场行情冷暖的重要风向标。