吉祥航空去年盈利7.5亿元实现扭亏，海航老板方威成第三大股东

民营航司吉祥航空去年营收创新高，实现扭亏为盈。

4月8日晚间，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）发布2023年财报。去年吉祥航空实现营收200.96亿元，同比增长144.76%；归母净利润为7.51亿元，去年同期为-41.48亿元，同比实现扭亏为盈；基本每股收益为0.34元，去年同期为-2.03元。

其中，全资子公司九元航空有限公司实现营收为36.48亿元，净利润达2.61亿元。

据财报介绍，全服务航司吉祥航空以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京、成都为辅助基地；子公司低成本航司九元航空以广州白云机场为主基地机场。九元航空为除南航以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，也是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。

整体来看去年业绩，据wind数据显示，去年吉祥航空营收已创历年新高，去年实现扭亏，但盈利水平仍未恢复至疫情前水平。 

吉祥航空历年业绩情况 来源于wind

此外，财报还指出，去年吉祥航空公司拟向全体股东每股派发现金红利0.069元（含税）。截至去年底，合计拟派发现金红利人民币1.52亿元（含税）。剩余未分配利润结转以后年度分配。

截至4月8日收盘，吉祥航空报12.05元/股，跌4.14%。

去年国际收入同比翻番，科学制定国际航线恢复新增策略

分季度来看，去年一季度以及三季度，吉祥航空由于春节、暑运以及春秋国庆等节日的加持实现扭亏。 

分地区来看，吉祥航空去年国内（除港澳台地区）收入170.62亿元，同比增长149.23%；国际收入达25.77亿元，同比增长112.75%；港澳台地区收入达2.49亿元，同比增长522.21%。客座率达82.81%，同比上升15.5个百分点。航空运输业务主营业务毛利率为13.70%，同比增加51.21%。

分业务来看，吉祥航空去年航空客运收入195.80亿元，同比增长157.01%，占主营业务收入98.45%；航空货运收入3.08亿元，同比下降35.64%，占主营业务收入1.55%。

据财报显示，截至2023年底，吉祥航空和九元航空总共有117架飞机，其中吉祥航空94架，九元航空23架。吉祥未来3年计划引进9架飞机，九元计划引进10架。 

财报还指出，2023年，吉祥航空在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。全年执行航线数量众多，覆盖国内外众多城市，航班恢复率超市场平均水平。其中，在国际市场，吉祥航空新增与恢复了18个国际（地区）航点，经营25条国际航线，国际班次投入同比增长显著。公司明确收益任务策略，通过精细管控和快速响应市场变化，抢占市场盈利机会。随着出入境政策全面放开，吉祥航空提前布局境外地面保障资源，国际、地区航班逐步恢复。

今年3月31日零时起，全国民航开始执行2024年夏秋航季航班计划。据澎湃新闻记者了解，根据吉祥航空全新的航班运营计划，自4月2日起新增每周三班上海浦东至雅典直飞航线、7月1日起新增每周三班上海浦东至曼彻斯特直飞航线、7月3日起新增每周三班上海浦东至布鲁塞尔航线，欧洲目的地航点进一步扩大至西欧发达国家。吉祥航空远程洲际线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧共五个国家。

展望2024年，吉祥航空财报指出，民航业有望进入持续快速健康发展的新周期。对于中国民航业而言，2024年的形势总体上是积极的，预计国内客运将继续稳定增长，全年国内航线旅客运输量有望达到6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点。同时，国际客运市场也将加速恢复，预计到2024年底每周航班量将达到6000班左右，恢复至2019年的约80%。

经营计划方面，吉祥航空和九元航空均计划优化其基地网络和推进国际航班恢复与新开。其中提及，吉祥航空将加快推进海南分公司建设，以海南自贸港的国际航班新增需求为突破口，通过时刻优化和资源置换等方式，进一步提高航线网络结构的简单和高效。国际航线方面，吉祥航空将持续跟踪国际航线运力需求恢复变化情况，科学制定国际航线恢复新增策略。九元航空方面，将坚定执行广州战略，谋划海南战略，加大广州至长三角、川渝等经济发达区域航线密度。同时抓住机会恢复日韩和东南亚其它航线。

海航老板方威自去年起持续增持，成吉祥航空第三大股东

值得注意的是，在吉祥航空2023年年报披露的十大股东中，海航航空集团老板、实控人方威再次上榜。截至2023年底持股5495.81万股，持股比例为2.48%，仅次于东方航空产业投资有限公司，位列第三。

而均瑶集团总裁王均豪则于2023年退出了吉祥航空十大股东之列。记者查阅过往股东信息显示，2022年王均豪持续减持，从吉祥航空2021年底的第三大股东变成2022年底的第八大股东，直至2023年退出。

方威对吉祥航空的股权投资最早追溯至2022年8月，方威曾通过二级市场买入吉祥航空股份，成为吉祥航空第六大股东，持股3294万股，持股比例为1.29%。彼时外界尚不清楚方威的入股价格，不过据当时吉祥航空非公开发行的价格（13.32元/股）计算，方威入股耗资超过4亿元。

方威也并未持续增持吉祥航空股权，2022年年报中方威并未上榜。再次跻身吉祥航空十大股东之列已经到了2023年三季度，从三季报中的第九大股东又升至2023年年报中的第三大股东。据wind显示，截至2024年2月19日，方威仍为吉祥航空第三大股东，持股5816.09万股，持股比例2.63%。

一方面，意味着今年以来方威在持续增持。另一方面，自去年三季度至今年2月19日，方威共对吉祥航空增持3956.24万股。这期间吉祥股票均价约12.995元/股，最低价为11.14元/股，基于此计算，方威自去年三季度以来增持吉祥航空至少耗资4.4亿元。

方威现任辽宁方大集团董事局主席。据官网显示，辽宁方大集团实业有限公司是一家以炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块为核心的跨行业、跨地区、多元化、具有较强国际竞争实力的大型企业集团，拥有员工近13万人。

据记者了解，方大系在资本市场长袖善舞，多次低成本收购濒临破产的企业不断壮大，包括陆续收购多家煤炭、钢铁、医药企业，形成拥有多家上市公司的民营企业集团。就在2021年，方大集团赢得了海航航空主业资产的竞购。作为海航控股的战略投资者，向海航航空主业投资380亿元以及额外30亿元的风险化解资金。重整后，方大集团对海航的航空主业实现绝对控股，方威成为海航控股实控人。

此前，吉祥航空曾与方威竞购过海航的航空板块，而跨界的方大集团最后凭借充足资金补充的优势取得了胜利。此前海航航空板块的竞购，曾有三家意向方参与。其中包括吉祥航空等均瑶集团其他下属企业、复星旗下的豫园股份以及辽宁方大。

不过，今年全国两会期间，全国政协委员、均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金接受包括澎湃新闻记者在内的媒体群访，提及此前的海航竞购时王均金表示，“竞购海航我也没准备成功，我知道他挺麻烦的，我只是参与了解，因为他当时有很多看不明白的东西，我的风格是看不明白肯定不敢出手，所以只能了解。如果说代价不高、东西也很好，就试试看。按照当时的情况，成功概率本来就不高，我们最后一轮看了一下不合适就放弃了。”

此前，也有业内人士称，虽然方威对吉祥航空的持股比例不会对前几家大股东产生影响，但方威成为新海航的实控人后，又对曾经的竞购对手打起主意，足以见方威对航空板块的野心与规划。

除了股权投资外，近年来方威与吉祥航空还有进一步的协同合作。有媒体此前报道称，2023年4月底，方威率队赴吉祥航空考察交流，均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金进行接待，双方就促进企业高质量发展，提升企业管理效率等内容进行了深入交流。方威表示，海航航空将以此次交流为契机，深入学习吉祥航空在准点率管控、科技创新等方面的先进经验，增进双方沟通了解及优势互补，以达到资源共享和共同发展的效果。王均金则提到，希望双方加大各业务板块合作力度，实现互利共赢。