智己L6首搭“光年”固态电池，小米SU7最新对手拍马杀到

2024年车市之“卷”有目共睹，而智己L6这员新将，有望成为新一轮腥风血雨中拍马杀到的“明星”车型。

智己官方透露，智己L6即将于4月8日晚上20:00正式发布，而其外观细节也于发布前一天正式解禁。现在让我们来一睹为快。

自发布以来，智己L6独特的设计风格和强悍的性能参数，吸引众多关注。事实上，在经历过L7、LS7和LS6三台车型之后，智己的设计美学已有迹可循。简单来说，L7和LS7共享了相似的设计语言，而全新的L6则与LS6有着非常多的联系。

同样偏向运动化的设计、同样突出型面和流动感的线条、同样大量圆润的元素，怪不得会有人说L6就像是一台拍扁了的LS6。

相比LS6，智己L6毕竟是一台偏向于轿跑的中型轿车，因此其采用了更加下压的车头、流线的溜背和上翘的车尾线条，4931/1960/1474mm的长宽高和2950mm的轴距算得上舒展，但也不会过分庞大，搭配上标志性的20寸花瓣轮毂与上扬的贯穿式尾灯带，让其看上去显得运动而有活力。

内饰方面的惊喜感不像外观那么多，整体造型布局和此前的智己品牌车型如出一辙。当然，中控台上方这块支持自动升降等功能的贯穿式连屏以及半幅式yoke方向盘依旧非常引人注目。

新车机搭载了高通骁龙8295芯片，UI设计和操作逻辑在继承之前设计风格的同时，进行了全面的优化升级，大模型算法+双旗舰芯片的加持搭配全新的IMOS，有望让智能座舱的表现更进一步。

据官方介绍，在这台智己L6上搭载了很多个“第一次”，比如行业首用Unity渲染引擎全桌面级运用、行业第一IMAX级影院仪式感/3A游戏大作视效、行业首创OMR追光渲染模型、行业首创MR大师转场动效等，至于其实际效果，还要等之后的正式版车型才能体验。

得益于2950的轴距和针对性的设计，作为轿跑车型的智己L6空间相当宽裕，腿部及头部空间够用，而且它并没有为了让后排空间看上去很大而牺牲坐垫长度，保证了乘坐的舒适性。

此外，为了进一步提升舒适性，智己L6的后排座椅靠背内部有8层结构，带有20mm Aeroride零压海绵层，加上6档靠背调节，可以说这算得上是轿跑车型中后排舒适性的第一梯队。

除了亮眼的外观和内饰外，智己L6在技术层面也有相当多的“黑科技”。据悉，智己L6将率先搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”，智己称其为“光年固态电池”。这是一块容量达到133kWh的超大容量电池，能够让智己L6实现超1000公里的CLTC续航里程。

同时，得益于智己L6的准900V高压平台，其可以实现400kW的峰值充电功率，让驾乘者体验到10分钟补能400公里的快充效果。而在碳化硅飓⻛电机的加持下，四驱车型的零百加速仅需2.74s，极速可达268km/h。

不止如此，智己L6还将首搭“智慧数字底盘”，支持后轮转向，号称可以在路上“横着走”，车位里“原地挪”的“蟹行模式”。而在智驾方面，根据智己的规划，其在3月底已经开放了14个城市门店的无图NOA试驾体验，并将于2024年6月底进一步实现无图NOA的全面量产。

毫无疑问，在设计和技术层面，智己L6的这份答卷都算的上令人满意，根据此前智己车型的体验，想必其动态驾驶表现也值得我们期待。

而作为智己品牌未来大概率性价比最高的车型，智己L6会以一个怎样的定价搅动市场呢？这确实让我们对4月8日的上市发布会产生了更多期待。