通用汽车公布美国关厂和裁员计划，或为劳资谈判增加筹码

通用汽车（GM）裁员和关闭美国工厂的计划，可能为该公司和美国汽车工人联合会（United Automobile Workers，UAW）的谈判提供更多筹码。

11月26日，通用汽车宣布，将在2019年春季关闭4家美国汽车工厂。此举将影响超过6000个汽车装配工厂的工作岗位，这一决定也遭到了美国总统唐纳德·特朗普及两党立法者的炮轰。

不过，如果能节约足够成本，通用汽车也许还能保留一些工作岗位，或者将工作岗位转移到其他美国工厂。据华尔街日报11月29日报道，知情人士透露，通用汽车计划在与美国汽车工人联合会进行劳资谈判时讨论这一可能，目标是让工人的薪酬和其他福利降回2015年之前的水平。

2015年，通用汽车和美国汽车工人联合会达成了给工人增加薪酬和福利的协议。知情人士称，此次通用宣布关厂的时间恰好是在上述协议2019年失效之前，旨在让工会处于守势，将2019年的谈判的重点转移到保留工作岗位上。

美国汽车研究中心（Center of Automotive Research）的经济学家和劳工专家Kristin Dziczek对此表示，这样的战略能够将工会置于“更关注维持就业水平和生存，而不是获得经济改善”的境地。

通用汽车表示，为了在美国汽车市场低迷的情况下维持利润，需要削减成本，并将更多投资转移到包括自动驾驶和电动汽车在内的新技术上，公司高管认为这对公司的长期生存至关重要。在一份声明中，通用汽车称：“我们的目的是和美国汽车工人联合会建设性地合作，在当前不断变化的市场条件下，通过保持公司竞争力的方式来解决我们的商业挑战。”

美国汽车工人联合会则声称，要通过“向我们的会员开放所有法律、条约和集体谈判的途径”对抗俄亥俄州、马里兰州和密歇根州的工厂停工。在一份声明中，上述工会发言人称，通用汽车优先在中国和墨西哥的工厂投资，因为那里的劳动力价格更便宜。牺牲美国就业和计划减少在美国的工厂与这种转向一脉相承。

华尔街日报报道称，通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司每隔4年会为超过15.1万美国小时工进行新的劳资谈判，这个谈判大部分情况都是闭门进行，由于公司和工会会就工作条款、薪资和福利、以及哪些工厂能够获得新工作岗位和投资进行商谈，谈判过程可持续数月。

如果和公司的谈判不能达成协议，工会就可能通过让工人罢工来威胁不能长期停工的工厂。最近几年，美国汽车工人联合会成立了7.3亿美元的罢工基金，如果工会要求工人罢工抗议，就会用基金里的钱为工人发工资。

过去停工的通用汽车工厂一些已经复工，包括通用汽车2009年破产重组期间关闭的一些工厂。但知情人士表示，这次即使工会能够通过罢工拯救一两家工厂，这些工厂也不太可能很快复工。