问政视频｜两分钟看架车机如何擎起整列202米长动车组

一辆小汽车换车轮需要用到千斤顶

一列高铁换轮子需要用到什么呢？

100个大力士抬？

NoNoNo！

今天

小编来到上海动车段动车检修车间寻找答案

终于找到了动车检修“重器”——整列式架车机

举起整列动车不费力

“嘀、嘀……”

随着工作人员按下“联控上升”按钮

上海动车段三级修库架车线1列位

16个整列式架车机开始通电工作

32个支撑柱同时升起

将长约202米，重达441吨的CRH380B型动车组缓缓托起

10分钟后

动车升到规定高度

架车作业结束

整列式架车机是动车组三级修的必备检修设备

用于将动车组车辆举起

更换转向架和对底部进行维修

采用了与传统的直臂式架车机

不同的结构方式

转向架举升柱被设计为弯臂式

其伸出臂和轨道桥巧妙连接

一体实现转向架（车辆）的架车作业

在世界架车机领域开了

同步起架8编组动车组的先河

技术可谓高端，也极为实用

大大提高检修效率

整列式架车机

自动化程度高、可靠性高

具有多层次保护措施和自诊断功能

能满足多个方面的检修需要

检修重器亮点多多 起重重量大

众所周知

动车组有许多种车型

其中CRH1A重约421吨

CRH2A重约353吨

CRH380B重约441吨

CRH5A重约421吨

这些车型对于架车机来说

都是小意思

可以通过不同的程序设置轻松举起

因为它的最大承载重量

达到了480吨

同步精度高

在架车过程中光有蛮力是不够的

还需要同步与稳定

整列式架车机

设有16个转向架架车单元

和32个车体架车单元

该架车单元升降平稳快速

同步误差范围为±4毫米以内

可以说是稳如泰山

它同时具备自动复位调整功能

足以应对车体偏差及不同车型

设备功能全

整列式架车机

虽然是一个庞然大物

但却有“百变”能力

不但可以对多节编组列车

在不解编状态下进行同步架车作业

还能对任一节车厢进行架车作业

既能单独更换某一个转向架

也可同时更换所有转向架

且不需要对列车编组进行前期拆装

投入使用至今

该整列式架车机已经完成了477组动车组的整列架检修工作

堪称动车组检修事业的“劳模”

给高铁“大力神”点赞！

文图：黄德峰朱顺志李思齐吴申辉

视频：上海动车段

（本文原标题：《两分钟看架车机如何擎起整列高铁列车》）