小米汽车21.59万起售，雷军仍想和大家交个朋友

原创 张麟 甲子光年

再一次让消费者兴奋。

作者｜张麟

编辑｜王博

千呼万唤始出来，小米汽车的价格终于公布了。

3月28日晚，小米汽车举办发布会，正式公布售价：小米SU7标准版21.59万元，小米SU7 Pro版24.59万元，小米SU7 Max版本29.99万元，标准版和Max版将在4月份开始交付，Pro版将在5月份开始交付。

同时雷军也公布了不同版本车型的具体配置，首发配色也达到了9种，这几乎是国内车企首发车型中配色最多的。

雷军穿着一件和小米SU7海湾蓝配色相似的西装外套，在介绍小米SU7之前，对造车不易感慨了一番，此时“蔚小理”三个元老级的造车新势力的创始人：李斌、何小鹏与李想就坐在台下。

小米汽车预演了多次的“贵”，雷军在此次发布会现场更是直言：“不谈配置谈定价是耍流氓”。但就小米SU7的定价来看，“连夜说服高管”的效果再次呈现。

“昨晚是怎么‘连夜说服’的？其实我们就是从7点钟开始，8点钟就达成了共识。这是我们在重大产品定价中最短的一次。”雷军开玩笑说。

小米汽车SU7上市对于消费者来说，猜价格的游戏已经结束，但对于雷军来说，小米的汽车征程才刚刚开始。

上车

就产品预期而言，几乎所有人已经对小米SU7有了一定的了解。2023年12月底，小米汽车技术发布会进行了约三个小时，雷军把小米SU7的配置、性能、材料、工艺、设计甚至配色里里外外讲了个遍。

但在今晚的发布会，雷军仍给消费者带来了新东西。

首先是配色，小米SU7首发配色共四个系列有九款，分为跑车色系：海湾蓝、熔岩橙；时尚色系：雅灰、流星蓝、霞光紫；豪华色系：橄榄绿、寒武岩灰；经典色系：珍珠白、钻石黑。如此众多的配色一起首发是十分罕见的。

小米SU7的内饰部分则全面向“小米之家”看齐。

据雷军介绍，小米SU7全车搭配了多层镀银的车窗玻璃和风挡玻璃，能够在保证透光率的情况下实现优秀的隔热和防晒效果。

同时，小米SU7全车共有32个收纳位，拥有大空间的手套箱、雨伞收纳槽和经过防滚设计的车载冰箱，并在驾驶和副驾驶位置预留了标准螺纹接口，用于连接外设产品。

雷军甚至将外设产品都已经为消费者准备好了。发布会现场，雷军展示了能够搭载到小米SU7上的手机支架、多功能手电、天幕遮阳帘和风挡遮阳伞，以及便携式充放电枪。在介绍手机支架时，雷军说：“手机厂造车一定要把手机支架的问题解决了。”

这些周边产品几乎涵盖了一位电动汽车车主可能涉及的所有用车需求。雷军说：“生态是真正的杀手锏。”

而在最关键的售价方面，小米SU7的21.59万元的起售给消费者带来了惊喜，即使最高配的Max版本售价也没有超过30万元。

而在几个小时前，“希望雷总能再次给我们惊喜”同样是小米汽车发布会场外米粉说的最多的一句话，人们对雷军的最深刻印象仍然是在手机领域不断创造惊喜的“雷布斯”。

雷军的造车历程已经走过了三年，为小米SU7的营销造势也持续了超过三个月的时间，不得不说在营销节奏的把控方面，小米汽车真正做到了“遥遥领先”。

即使在发布会的前一天，小米之家北京合生汇汽车体验店里依旧热度不减，甚至需要添加小米汽车销售人员的企业微信才能近距离看车。小米汽车的销售对「甲子光年」说：“这几天人都很多，我们也在忙着接待和讲解。”

没人会质疑雷军造车的造型设计，“真漂亮，比视频里看的漂亮多了”是体验店中最常听到的夸赞。不过相比于对车辆外观的一致好评，对价格的猜测则五花八门。

有人认为小米SU7的定价应该在25万元级别，理由是“太贵了肯定不好卖，大家对这个车还是一个观望态度”，而另一部分人则直言“这个车买30万也不贵，蔚来、小鹏都有很贵的车，凭啥小米汽车就不能有？”

目前来看，保守派似乎胜利了。

猜价格的游戏

自2023年小米汽车举办技术发布会以后，小米造车的焦点正式从造车进度向售价猜测进行了转移。

“迈凯伦前脸+保时捷车身”和“小米集团”之间的天然错位感，让小米SU7的价格几乎成了谜团，一张张或真或假的网络图片和一次次的爆料，也给小米SU7制造了一个又一个的热搜。

2023年11月9日，小米举办了关于小米汽车产品的闭门会，会后汽车博主韩路一定程度上透露了小米汽车的价格信息：基础版售价要超过30万元、高配版售价将近40万元。且小米汽车没有及时做出正面回应。

这个消息几乎让所有人感到惊讶，毕竟此时大多数人对小米汽车售价的期望仍然是9.9万元、14.9万元和19.9万元。

所谓“9万9千9，交个朋友”，消费者认为雷军能用极低的价格打造出年轻人的第一台智能手机，现在自然也能生产出年轻人的第一台便宜的电动汽车。

但造车和造手机仍有本质区别，仅从产角度来说，汽车制造中的设备就是一笔不小的投资。即使强如雷军也无法改变制造业的基本法则。

2023年12月，小米汽车举办技术发布会，仍然没有公布售价，但雷军开始给消费者打起了预防针。

雷军说：“大家别喊9万9了，这是不可能的。”并表示要“尊重科技”，并解释到“定价确实有点贵，但贵有贵的道理，最终产品将会超出大家预期。”某种程度上，这让“米粉”的期许落了空。

但小米汽车价格的烟雾弹没有要停止的意思。

今年1月30日，某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。市场据此猜测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。但小米集团公关部总经理王化随后表示，这是为了测试跑通销交付的所有流程，保险发票的价格不具备参考价值。

2月22日，小米举行新品发布会，小米汽车的售价依旧没有公布，彼时行业开始猜测小米汽车将以22.99万元起售，但随后也被小米官方辟谣。

不甘心的网友甚至开始通过产能和产值来推导小米SU7的售价。

2月29日，一份北京市政府部门调研小米汽车工厂的文件照片传出。该文件显示：“经开区小米汽车工厂预计一季度整车产量约为2000辆，产值4亿元。”照此计算，小米首款车SU7的均价为20万元。

但随后小米方面回应该信息不实，并表示没有相关调研计划，一季度产量数据也不实。

3月20日，根据媒体《豹变》的爆料，小米SU7标准版的定价可能为26.6万起，高配版的定位为33.6万元起，相较于去年，这个定价已经下调了3万至5万元的幅度，但发布会前售价仍有可能调整。

如今，这场持续三个月的价格猜想终于落下帷幕，可以说从小米开始造车的那一天起，伴随着的价格猜测就没停过，甚至在今天之后的一年内，对价格的关注程度也不会停。

对于雷军来说，小米汽车的发展之路才刚刚开始。

SU7的作用是定调子

小米SU7更像是一款验证级产品，不求车型走量，但求产品认同。

和小米造手机时一样，小米SU7同样拥有极强的年轻化色彩。就车型而言，小米SU7是一款纯电性能轿跑，一款动力强大，配色富有激情的跨界车型。

例如小米SU7拥有2.78秒的百公里加速能力，已经装车的电机分别为V6和V6s，转速高达21000转/分钟，极速可达265km/h，做到了纯电车型的加速和极速兼得。

雷军在之前的技术发布会上甚至特意强调，小米SU7的后段加速仍然有力。

此外小米SU7的主驾座椅还提供了充气式主动侧翼支撑的功能，避免身体的位移，动态充气时间≤1.5秒。近期多名网络汽车博主的试驾结果也表示，小米SU7的底盘调教十分硬朗，整车风格偏向运动。

但这也决定了小米SU7不会是一台大众化的产品。

就消费者而言，在剔除品牌偏好外，纯电轿车实在称不上是一个畅销的产品类型。《中国经济网》引用相关数据称，2023年国产C级车市场的整体销量为971371辆，如果按新能源渗透率31.6%计算，新能源C级轿车一年只有约30万辆的规模。

而在本就不大的轿车市场中，还涵盖了大量的混动车型，如果再对纯电、轿车和轿跑进行分类的话，小米SU7的目标市场规模会更小。

即使目前来看小米SU7拥有一定程度的价格优势，但市场上把小米SU7当成假想敌的对手实在太多了，国内目前汽车市场的价格战也太惨烈了。

雷军不可能不清楚当下汽车消费市场的实际情况，但在承受极大压力的情况下，他依旧表现自信。

雷军曾经解释小米汽车的第一款产品为什么会造轿车时回答：“首先车是用来开的，轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可兼顾二人世界和小家庭。”

就小米汽车而言，小米SU7的作用更像是定调子：不能贵到让人无法接受，但也不能便宜到沦落“低端”，“性价比”有时并不是一个好词。

小米SU7的售价从营销层面上来说，可谓刚刚好，即使后期销量增长乏力，还可以进行降价，毕竟在2024年加入“降价”的车企大家庭中是再正常不过的了。

但小米汽车基层员工的压力似乎并不小。3月27日，一位小米汽车的销售人员对「甲子光年」说，“我们也有销售方面的压力，现在（来看车的）人虽然多，但观望的人还是占大多数。”

不过今天这场发布会后，这些观望的人或许很多将成为小米汽车的朋友。

（封面图及文中配图来源：小米汽车）

END.

原标题：《小米汽车21.59万起售，雷军仍想和大家交个朋友｜甲子光年》

阅读原文