讲武谈兵｜中国陆航直升机突破一千架，助力陆军“飞起来”

近日，央视新闻频道播发了一则名为“【庆祝改革开放40周年 奋进强军路】换羽重生的现代化新型陆军”的报道，其中提到“目前，陆军所有集团军完成陆航旅整建制配备，直升机规模突破1000架，组建了全新作战模式的空中突击部队，让陆军飞起来的梦想正在成为现实。”

作为一支成立仅32年的年轻军种，中国陆航的发展速度确实让世人为之惊叹，已经成为目前世界上装备规模仅次于美国陆航的第二大陆军航空兵力量（俄罗斯陆军编制内没有自己的陆航部队，其全部直升机都已经划归空天军）。

陆航旅与空突旅：中国陆航的两柄利剑

陆军航空兵部队的主要装备就是各型军用直升机。可以说，直升机装备数量的多少，直接关系到这支陆军航空兵部队的兵力投送以及突防作战能力。我国陆军航空兵从成立时的不足百架直升机，发展到2008年，装备近500余架直升机。即便如此，在汶川大地震救灾行动过程中也确实暴露出我国陆军航空兵装备直升机数量距离实际使用要求仍然有差距的事实。

因为这其中除了装备总数，还有一个出动率的概念。一些人喜欢计算装备数量多少，而忽略了在行动中并不是所有的直升机都能达到可以出动执行飞行任务的状态。所以，当时除去无法执行任务的以及保障部队训练的直升机以外，真正能够在汶川大地震救灾行动过程中实际使用的直升机数量并不多。

从某种意义上讲，汶川大地震救灾行动也相当于一次中等规模作战行动动员能力的预演。陆军也正是通过这场救灾行动认识到了陆航部队装备规模的差距，下决心把直升机作为发展重点之一。于是，我们可以看到，从2008年到如今的十年间，我国陆军航空兵部队装备直升机数量就从500余架迅速增加到了超过千架。也正是有了这样一个坚实的装备规模作为基础，再加上近年来大刀阔斧的军改，我国陆军航空兵首先就在编制体制上有了飞跃式的进步。其最为典型的进步是陆航旅与空中突击旅的出现。

以往，在我国陆军航空兵部队装备直升机数量较少的年代，每个集团军最多只有一个陆航团或者陆航大队，有的甚至长期没有陆航部队。如今，随着五大战区以及13个集团军的全新整编完成，每个集团军都拥有一个陆航旅或者空中突击旅，其装备的直升机数量至少达到了原来的两倍甚至三倍。

陆航旅由原来的陆航团扩编或者多个陆航团合并而成，不仅装备直升机数量大大增加，而且机型和种类也更加多样化，特别是新增了直-10以及直-19这样的专用武装直升机以及新一代直-8G大型运输直升机，兵力投送和突防作战能力有了质的提升。

最值得一提的就是空中突击旅，这是我国陆军近年来才组建的一种新型部队。简单来讲，空中突击旅就是传统的陆航部队与特种作战部队有机结合的新型编制模式。从某种意义上讲，空中突击旅事实上就相当于我国陆军的“空降/机降兵”。以往，我国陆军特种作战部队进行训练以及执行演习任务时，都要专门从陆航部队调用各型直升机，属于跨兵种协同作战。

如今，将一部分陆航部队与特种作战部队编制在一起组成空中突击旅，一同进行训练以及执行任务，既可以加强两者之间的作战配合以及战术演练，也有利于空地一体化协同作战的实施，可以将陆航部队的快速投送/突击力量与特种作战部队的高效侦察/隐蔽打击力量完美结合在一起，发挥出“1+1>2”的效果。

而且，空中突击旅的编制模式完全是我国陆军独创的结果，并没有模仿其他任何国家的部队模式，体现了我军独有的特色。如果将美国陆军的101空中突击师以及82空降师等部队比作“长拳”，则我国陆军的空中突击旅更像是一把锋利无比的飞刀，可以一击致命，直插敌人的心脏。

从10时代到20时代：陆航装备水平大幅提升

我国陆军航空兵部队直升机装备的进步，可以说每年都能够给我们以惊喜。从第一代专用武装直升机直-10和直-19的大批量服役，到直-8G以及最新型宽体直-8改进型的出现，再到直-20的横空出世，都标志着我国陆军航空兵部队的装备水平已经迎来历史性的飞跃。

直-10和直-19专用武装直升机的服役时间至今已经有差不多7年，其改进型号近年来也已经浮出水面。从前不久的珠海航展我们可以看到，直-10最新改进型的进步主要体现在几个方面：供弹系统由原来的机头弹舱改为腹部内埋式弹舱。机头弹舱设计主要考虑到补充弹药时更加方便、快捷，可以在机身外将弹药箱装满，直接放进弹药舱内。而如今改为腹部内埋式弹舱后，虽然补充弹药会有所不便，但是有了装甲防护，安全性得到了很大的提高。

直-10最新改进型还加装了红外/紫外双波段导弹逼近告警系统，对空空导弹以及防空导弹的预警能力有了大幅提升。两名飞行员的座舱机体侧面也都新增了高强度复合材料附加装甲，可以防御来袭下方的防空武器威胁。此外，还采用了更先进的进气防护装置，能够有效过滤沙尘、碎石等异物，在沙漠、荒漠以及戈壁地区的适应性更好。

直-19专用武装直升机的改进则侧重于侦察能力的提升，最为典型的就是在桅杆加装小型毫米波雷达，可以在比如雨雾等较为恶劣的天气状况下探测目标，克服了光电观瞄系统的局限性。同时，小型毫米波雷达还可以配合更先进的毫米波制导空地导弹使用，提升了直-19专用武装直升机的攻击能力。另外，直-19改进型也加装了红外/紫外双波段导弹逼近告警系统。

直-8G以及直-8宽体型主要是在两个方向上的改进：前者通过换装新型涡轴发动机以及重新设计的机身，重点提升了高原适应能力，真正实现了全域作战目标；而后者着重于大幅增加机舱尺寸和容积，特别是针对“山猫”8×8全地形车进行设计，满足在机舱内进行运输的要求。而在之前的直-8各型直升机上，都只能采用吊装的方式运输“山猫”8×8全地形车，唯一可以实现舱内运输的只有进口的俄制米-17/171系列直升机。

目前，“山猫”系列全地形车已经成为我国陆军特种作战部队以及空中突击旅的主要作战车辆。而且，其拓展和承载能力强，可以搭载82毫米自动迫击炮、120毫米迫榴炮、107毫米/122毫米火箭炮以及防空武器系统等装备，实现了机动性与火力的完美结合。因此，直-8宽体型直升机的研制成功，对于提升我国陆军特种作战部队以及空中突击旅的战斗力有着至关重要的意义。

相比前述几个机型，直-20所担负的使命更为重要。以美国陆军同级别的“黑鹰”直升机作为参考：在美国陆军现役3300余架各型直升机中，“黑鹰”系列直升机的数量差不多占总装备数量的一半，完全取代了之前UH-1“休伊”直升机的地位。那么，未来直-20的使命很可能是完全取代目前我国陆军航空兵中直-9系列直升机的地位，成为装备数量最大、应用范围最广、改进型号最多的多用途直升机。

未来展望：陆航发展任重道远

我国陆军航空兵的发展虽然已经取得了巨大的成就，但是客观来看，未来仍然需要在几个方面进行重点加强和完善。

首先，我国陆军航空兵的各型直升机装备数量还要大幅增加。目前美国陆军每万人拥有的直升机数量为71架，而我国陆军仅为12架。当然，我国陆军没必要像美国陆军那样为了全球霸权而全球部署。但是，如果按照每个集团军再增加一个陆航旅或者空中突击旅的要求，我国陆军航空兵直升机数量在未来10年内至少要增加到2000架以上。这样，在几个主要战略方向上，我国陆军的作战机动会更加游刃有余。

其次，我国陆军航空兵还应当把装备更多类型和数量的固定翼飞机作为下一步的重点。比如，装备“彩虹”-4或者“翼龙”-1D级别的长航时察打一体无人机，作为直升机部队的有力配合和补充力量；装备更多的运-9以及正在研发中的运-30战术运输机，以便有效提升直升机部队远程机动保障能力。笔者认为，还应当装备一定数量的涡桨或者喷气式轻型多用途战斗机，作为直升机部队的护卫力量，重点打击敌方武装直升机以及压制敌方防空火力，L-15A/B、FTG-2000G等都是比较合适的型号。

最后，还应当研发和装备一定数量的特种飞机，比如以运-9为基础研制空中加油机，用于直升机部队远程机动的空中加受油，大幅提升航程和作战半径；以运-9为基础，还可以研制在机腹或者机身侧面加装大型合成孔径雷达的战场监视飞机，主要用于对地面战场目标的监视、侦察以及判别，为直升机部队提供更为准确的战场态势信息。

（“讲武谈兵”是由现代兵器杂志社资深编辑黄国志为澎湃防务开设的个人专栏，以客观严谨的态度，辅以活泼精炼的语言，力图“破除防务迷雾”，为读者更好地认识我国与国外在装备技术上的差距提供参考和借鉴。每周一或二倾情奉献。）