山西这条运煤铁路，为啥建议开客运？

提到“西煤东运”

很多人会想到大秦铁路

这是我国有名的“能源大动脉”

其实

我国还有一条连接东西部

重要的煤炭资源运输通道——瓦日铁路

刚刚过去的全国两会上

全国人大代表建议

在瓦日铁路上开通客运列车

瓦日铁路到底有多重要？

为啥要建议开通客运列车呢？

瓦日铁路

西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇

东至山东省日照港

全长1260公里

穿越晋、豫、鲁三省

与京广、京沪、京九等7大干线互联互通

是我国首条

一次性建成的30吨轴重重载铁路

瓦日铁路

2009年开工建设

2014年正式建成通车

2022年全线年运量已突破一亿吨

其中最重要的物资便是煤炭

瓦日铁路的起点瓦塘镇

位于吕梁市兴县

吕梁是我国重要的煤炭城市

原煤产量位居全国煤炭城市前列

吕梁周围地区也均是煤炭重镇

这些都为“晋煤外运”创造了条件

瓦日铁路的终点日照港

是全国乃至全球重要的能源中转基地

2022年铁路货物拖运量首次突破亿吨大关

位居全国首位

可以说

日照港的这些成就

瓦日铁路功不可没

今年初

全国铁路“调图”后

大秦铁路每日开行货物列车87对

瓦日铁路每日开行货物列车84对

瓦日铁路已成为继大秦铁路之后

又一条连接我国东西部的重载煤运入海通道

今年两会期间

全国人大代表、吕梁市市长张广勇建议

希望尽快在瓦日铁路沿线开通铁路客运业务

为什么要开通客运？

瓦日铁路具备开通客运的条件吗？

瓦日铁路

横跨吕梁山、太行山、沂蒙山3个革命老区

沿线不少地区铁路交通相对落后

正式通车运行近10年

虽然在晋煤外运、能源保供等方面发挥了重要作用

却尚未给沿线百姓的出行带来明显便利

考虑到革命老区、经济欠发达地区铁路交通相对落后

张广勇建议

尽快在瓦日铁路沿线开通铁路客运业务

方便老区群众出行

全国人大代表、吕梁市政协副主席李慧义也表示

经过调研发现

目前瓦日铁路沿线

23个客运站、站房、广场、通道

多数基本具备了开通客运的条件

其实

瓦日铁路开通客运业务

目前已有经验可借鉴

2018年

山西开通太原往返吕梁兴县的“蔡家崖”号旅客列车

利用了瓦日铁路40.2公里

2023年

河南省已利用瓦日铁路河南段

开通郑州往返安阳林州的“红旗渠”号旅客列车

利用了瓦日铁路60余公里

此外

瓦日铁路沿线旅游资源丰富

自然人文景观众多

山西境内的兴县蔡家崖晋绥文化景区

临县碛口古镇、洪洞大槐树、太行山大峡谷

河南境内的汤阴羑里城、岳飞庙、林州红旗渠

山东境内的泰山、沂水地下大峡谷、日照海滨国家森林公园

等旅游文化资源

都为客运列车的开通

创造了条件

张广勇介绍

瓦日铁路开行客运列车

不仅能为沿线群众出行带来便利

还可联通三大革命老区

推进三省文化旅游协作发展

同时拉近与沿海地区的时空距离

加快沿线地区与经济发达地区间的

交流强度和产业循环速度

有助于沿线产业集聚

拓宽就业渠道

引进优秀人才

促进脱贫地区高质量发展

整 理 / 王清文

编 辑 / 孙齐

审 核 / 薛琳

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原标题：《山西这条运煤铁路，为啥建议开客运？》

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