热钱涌动，低空经济，能否迎来“热辣滚烫”

最近，一个不折不扣属于蓝海赛道，一下子火了起来，那就是低空经济。

起因还是它最近被写进了官方的工作报告，即未来要积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。这样一来，高举高打的感觉一下就有了。

如果向前追溯，要知道，从2010年国家提出低空经济的概念，到2021年，低空经济第一次被纳入国家的发展规模，沉寂了十余载的行业貌似终于重见光明。

简单来说，低空主要指飞行高度在1000米以下的区域，而低空经济本质就是飞行器和各种产业形态的一种融合。比如人机+应急救援，eVTOL+物资运输等等。虽然还在产业化初期，但据航空局的数据，十年后，我国低空经济的市场规模预计能达到3.5万亿元。

这么大的市场，获得投资者的高关注自然也是正常，像金盾股份（300411）、王子新材（002735）等玩家都是于近日迎来了涨停。一级市场上像沃兰特航空，最近也刚完成了A轮的融资，这个市场貌似“热钱”涌动。

金盾股份股价变化

那么究竟这个市场有多大的增长潜力呢，飞行器技术标准、应用规范、飞行规则等不够清晰的问题，未来能否卡住行业发展的“脖子”呢？今天笔者带你来一探究竟。

一、站在金字塔尖

低空经济是个很大的市场，其中最近很火的eVTOL（电动垂直起降飞行器）其实是个不可获取的一环。它的特点顾名思义就是电动+垂直起降，所以我们更多把目光放在这个细分领域。

而最近美国初创公司（Aeronautics）宣布旗下eVTOL飞行器产品预定数量刚刚创下了公司的新纪录（订单量接近3000），更是给这个赛道添了一把火。

eVTOL飞行器的概念诞生于2010年。直到五年前，欧洲官方发布了全新的航空管理规定，应用于小型eVTOL飞行器的适航认证工作，至此政策层面才开始为其保驾护航。

低空经济发展情况

相较于我们常见的直升机，eVTOL飞行器集成了自动驾驶、电动等市场上很吸睛的特点，同时能够垂直起降的特点让其省去了建造机场的成本，可以随时随地起飞。

不同高度的交通管理情况

二、产业链齐发力

如果我们把eVTOL飞行器的产业链拆开，其实该产品有十多个子系统，设备的机械、电气、通讯接口非常复杂。这样一来，对下游主机厂系统集成和整机研发提出了很高要求。而该产品的核心技术基础说白了，就是飞控、电机、锂电池。其中行业的中游就是eVTOL制造主机厂，主要为整机研发和集成任务。

eVTOL飞行器产业链

未来，据笔者的初步观察看，从中游玩家的布局思路上看，我国中短期eVTOL飞行器的核心需求市场主要是医疗救援和旅游观光。

最近，相关的eVTOL飞行器玩家也在最近疯狂吸引投资者关注。对于传统航空巨头与汽车企业而言，主要通过投资或合作研发模式布局eVTOL飞行器。

同时，还有更多的玩家在上游的零部件领域深耕。比如海特高新（002023）就切入上游的零部件领域，开展定制模拟器研发与制造业务，最近也是制造并交付了国内首台eVTOL模拟机。再比如亿航智能就在去年年底获得全球首个型号合格证，预计在今年在旅游观光场景开启商业远营。

而就在上个月，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线迎来首飞，峰飞航空直接通过飞行器连接了珠海、深圳两座城市，往返飞行超过100公里，公司预计后年开始能够实现载人。

在一个全新的蓝海市场里，创造行业的“首个”，彷佛是个轻而易举的事情。

但是也有不少玩家有蹭热度之嫌，像万丰奥威（002085）准备和合作方（某汽车主机厂）在eVTOL飞行器领域开展深度合作，就单单是签了一份战略合作协议，就让公司的股价一路走高，未免有些夸张的成分。

而对于国外玩家的布局情况，根据笔者了解到的国外领先飞行汽车主机厂的规划，首批 eVTOL 空中客运预计将于2026-2028年前后相继开展。未来三年，或许是大规模商业化的关键阶段。

三、一场游戏一场梦

曾几何时，打着“飞的”在城市内穿梭，是我们在电影中才能看到的情节。但如今，随着政策层面的力度有增无减，相关核心技术的不断成熟，这个梦想仿佛在逐渐走进现实。

创业企业、汽车企业、航空企业，都在相继布局eVTOL飞行器。

但是不得不承认，国内玩家在飞控、传感器、动力系统等核心零部件仍然存在被“卡脖子”的现象。另外，低空监管法律法规尚不成熟，或许也是未来商业化上最大的拦路虎。

谁能上演最终的抢滩登陆，拥有eVTOL整机生产能力，或许已取得适航证的玩家，大概率能够实现率先突围。

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。