大发汽车社长、会长双双辞职，日本汽车工业顽疾难医

丰田汽车公司近日宣布，旗下子公司大发汽车的总裁（社长）奥平总一郎（Soichiro Okudaira）将辞职，此前该子公司被曝出与违规的碰撞安全测试有关的不当行为。

丰田拉美及加勒比海地区首席执行官井上雅弘（Masahiro Inoue）将接替奥平总一郎出任大发社长，自3月1日起生效。

当地时间2023年12月20日，日本东京，大发汽车社长奥平总一郎就安全测试造假道歉。

奥平总一郎在丰田汽车度过了近四十年的职业生涯。从1979年进入公司，直到2017年成为大发社长。

同时，丰田表示，大发董事长（会长）松林须直(Sunao Matsubayashi)也将下台，该职务将暂时空缺。

丰田在另一份单独的声明中表示，鉴于安全测试碰撞中的不当行为，大发还将从商业日本伙伴关系技术（CJPT）的商用车合伙企业中除名。

去年4月，大发公司承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为。发布会上，第三方委员会发布了有关报告，其中显示大发公司共在27个试验项目中，存在174项虚假记载，涉及车型不仅包括自身品牌的车辆，还包括马自达、斯巴鲁品牌车型，共计波及64款车型，3种发动机。

第三方调查委员会发现，大发Move/SUBARU Stella、大发Cast/丰田Pixis Joy、大发Granmax/丰田Town Ace/马自达Bongo车型，在安全气囊的相关试验中存在舞弊行为。

2023年12月，大发社长奥平总一郎承认该公司在新车安全性测试中，存在违规行为，同时宣布在国内外销售的所有车型暂停出货，丰田也叫停了一部分车型的交付。

近年来日本汽车行业工业丑闻频发，在第三方调查报告中，列举了“现场过度担责，管理层缺少参与”、“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”、“工作时间表过于紧张和僵化，压力极大”等管理问题，此外还有岗位固化引发的“只要管好我和我的工作，对他人漠不关心”的职场风气。

当时，大发汽车的社长奥平总一郎表示：“为确保同样的问题不再发生，我们不仅将重新审视认证申请工作，还将对企业文化进行根本性改革，将合规意识放在首位，举全公司之力以重新获得对大发的信任。”

其母公司丰田汽车则直言此事“瞠目结舌”，承诺将对子公司进行根本性改革。

随着奥平总一郎等最高责任人的下台，大发汽车碰撞造假事件的问责程序告一段落。但道歉和问责解决不了问题，大发汽车、大发汽车母公司丰田汽车以及整个日本汽车工业的美誉度已经崩塌。若不引以为戒，那么工匠精神恐将沦为“躬匠”精神。