为造车保驾护航，小米系这两年投了几十家汽车产业链公司

原创 张君宇 IT桔子

来源丨IT桔子

作者丨张君宇

封面图来源｜小米汽车发布会

以小米集团、小米长江产业基金等为核心投资主体，小米在近几年围绕其产业链上下游进行积极布局。

继腾讯、阿里之后，2023 年小米已经成为中国投资市场影响力最大的 CVC 之一。在 IT 桔子发布的中，小米集团（含长江产业基金）排名第一。

作为一家产业资本，小米的对外出手基本始终围绕产业来布局。过去几年它的重点是「米家系」，以各类智能化的消费电子产品为主；近两三年，随着小米造车业务的推进，其投资主要赛道转换为汽车交通、先进制造产业链条的公司。

本文是对小米在 2023 年投资并购的整体分析。

投资总量下降，但仍是市场最活跃的那家

2017年5月，小米和湖北省签署战略合作协议，与长江产业基金共同发起募集规模为120亿元人民币的小米长江产业基金，重点投向半导体、新能源、传感设备领域；而小米集团的战投部门则积极布局智能家居、电子设备、智能硬件领域。这两大主要的投资主体的出手使得成为小米在投资市场上的中坚力量。

IT桔子数据显示，2011年至2023年以来，小米集团及其旗下小米长江产业基金在内的小米系投资节奏整体呈现出波动较大的趋势。

2021年，小米系投资事件经历了显著的增长，投资次数从72起激增至122起。而在2023年投资事件降至4年来最低点，仅有41起，小米系在市场上出手选择趋向于谨慎。但是，在横向对比其他CVC机构方面，小米在今年的投资市场上仍是最为活跃的。

持续布局新项目，投资空间广阔

值得注意的是，在2023年出手的这41起投资事件中老项目追投仅为7起，占比17%，比如自动驾驶激光雷达环境感知解决方案提供商速腾聚创，小米长江产业基金参与其24亿元人民币的战略投资，今年又参与了其总投资额为11.9亿元的G轮投资；

首次投资项目达到34起，占比83%，表明公司渴望在投资市场上进行更大更多更新的布局。

人民币继续占据主导地位

从投资币种分布来看，IT桔子数据显示，近年来人民币在小米系的投资中占据了绝大多数，占比高达85%；美元在小米的投资组合中占据了一定的比重，占比为14%；而卢比、欧元的投资相比占比较少，合计仅有5起。

投资轮次以早期为主

从投资轮次分布来看，今年出手的投资交易中，小米以战略投资和A轮为主要轮次，合计占比达到78%。

在B轮及以后的投资事件为17%，虽然比重较小，但是也参与了速腾聚创总金额为11.9亿元的G轮融资。

在天使轮阶段，小米只参与了两次投资事件，分别为自动驾驶芯片研发商辉羲智能和汽车传感器公司冰零智能，投资额分别为5000万美元和3000万元人民币。

在IPO阶段，2023年小米并没有在市场上投资相关的企业。

深耕先进制造业领域

IT桔子数据显示，从2011年至2023年，小米系投资事件最多的行业是先进制造业，达到155起，占比为26.6%，其中包括比亚迪半导体、赣锋锂电等行业龙头的企业。

紧随其后的是文娱传媒和汽车交通行业，投资事件分别达到61起和49起，其中爱奇艺和禾赛科技等公司的单笔投资额都超过了10亿元人民币，投资规模较大。

在2023年，小米共投资了20家先进制造领域的公司、13家汽车交通领域的公司、5家企业服务公司、2家传统制造公司和1家游戏公司。

排名前三子行业的代表性企业

从细分领域来看，2023年小米主要投资的领域集中在汽车零部件（8起）、自动驾驶（5起）、机器人（4起）及传感设备（4起）。

汽车零部件领域成为小米在2023年投资最多的子行业，共8次完成对若干家汽车上下游供应链企业的投资。根据小米汽车此前的规划，其首款产品预计在 2024 年上半年正式量产。

随着 2024 年的到来，小米在汽车相关产业的动作也愈加频繁。

其中，汽车底盘智能线控制动力系统提供商“华申瑞利”获得了来自小米的A轮投资及战略投资。

公开资料显示，华申瑞利成立于2022年8月，已经实现覆盖乘用车全系列多个EMB产品系列的设计和出样，零件开模率达到80%以上，已完成EMB性能测试、耐久测试及样件装车，并与一些行业头部客户展开了项目合作。

根据IT桔子数据，华申瑞利共计完成2轮融资，身后站着小米、险峰、清流资本、辰韬资本等知名投资机构。华申瑞利的创始团队曾在德尔福上海和美国总部负责制动产品的研发和生产，在汽车制动器领域拥有超过20年的行业经验，是国内最早专注于EMB产品开发的团队。

汽车智能出行方案提供商“恩井科技“于2023年5月获得小米产投领投，临芯资本等机构跟投。

恩井科技成立于2017年，是一家以高科技，新技术为导向的汽车零部件企业。公司主要产品包括汽车智能电动门，电子门锁及其软件算法、环境探测感应传感器等。

IT桔子数据显示，恩井科技自成立以来已陆续获得斯莱克、华阳集团、华汽车研究院华研投资和北汽产投等知名投资机构的数亿元人民币的投资。

截至目前，该公司已进入包括上汽乘用车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、东风汽车、广汽乘用车、玛莎拉蒂、雪铁龙等车企的供应链体系。

小米参投的自动驾驶激光雷达环境感知解决方案提供商“速腾聚创“则于2024年1月成功登陆香港联交所主板挂牌上市，发行价为每股43港元。

速腾聚创成立于2014年，与禾赛、图达通、华为同属激光雷达行业第一梯队厂商。根据公开资料显示，2023年1-5月，腾聚创占激光雷达中国市场份额的7.4%，仅次于禾赛（49.4%）、图达通（27.5%）及华为（15.4%）。

IT桔子数据显示，截止上市前，速腾聚创共完成11轮融资，身后投资方包括比亚迪、北汽、广汽等在内的整车厂以及知名投资机构。根据灼识咨询的资料，截至2023年3月31日，速腾聚创的产品已获中国前十大汽车整车厂（按2022年销量计）中的九家选用。而且，论与速腾聚创合作的车企与车型数量，速腾聚创都远超2022年营收Top2的禾赛科技、法雷奥。

在传感设备领域中，小米以参与企业早期投资为主。

2023年，小米参与了赛恩领动、元潼技术的A轮融资以及公大激光的B轮融资。

4D成像雷达解决方案提供商“赛恩领动”分别于4月份及12月获得小米的两次投资加持，加速布局4D成像毫米波雷达市场。公开资料显示赛恩领动成立于2021年，作为4D成像雷达感知方案研发商，凭借技术创新与丰富的雷达量产经验，成立不到一年即完成两款S系列高性能雷达SIR-4K与SFR-2K的产品开发。

赛恩领动创始人兼CEO李旭阳博士曾任职于德国博世，主导了包括博世第五代毫米波雷达在内的研发工作。

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