波音事故客机或出厂时缺螺栓；瑞安愿购美国客户放弃的737MAX 10

美媒：空中掉门波音客机或出厂时就缺螺栓

据CCTV国际时讯，本月5日，美国阿拉斯加航空公司一架刚下线2个月的波音737MAX9型客机在半空中“门塞（内嵌式应急门）”脱落。美国联邦航空管理局随即一度要求停飞该机型。而随着更多波音机型安全事故的曝出，波音信任危机再度被引爆。据美国《华尔街日报》今天（29日）最新报道，“有迹象表明，阿拉斯加航空出事的这架波音客机在出厂时其门塞（内嵌式应急门）就缺少固定螺栓”。报道称，有波音公司内部人士认为，是“生产线上的工人打开或拆除这架飞机的门塞（内嵌式应急门）后再重新安装时，没有装回螺栓”。

瑞安航空：愿意购买美国客户放弃的737MAX 10飞机

据路透社报道，欧洲最大廉航瑞安航空CEO迈克尔·奥利里周一表示，该公司已告知波音，如果美国客户拒绝接收波音737MAX 10飞机，瑞安航空将“以合适的价格”购买这些飞机。

目前瑞安航空已有150架波音737MAX 10飞机的确定订单，以及150架的购买期权，首批飞机将于2027年交付。该公司表示，预计这款飞机将在今年年底前获得认证，并在明年年初飞行。

奥利里在该公司周一发布的季度业绩报告中表示：“如果部分美国航司不想使用737MAX 10飞机，瑞安航空将使用这些飞机。”

据此前报道，美联航CEO斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，他对波音持续存在的制造问题感到“失望”，可能会放弃购买277架737MAX 10飞机的计划。

Flair航空欠税超6700万加元

据CBC News报道，Flair航空面临超6700万加元未缴税款，加拿大税务局（CRA）将采取扣押财产的措施。

报道称，Flair航空欠加拿大税务局超过6700万加元的未缴税款，主要是波音737飞机的进口关税。根据法庭文件显示，该航空公司欠下的税款总计67174123.37加元。

加拿大税务局通常会与公司进行合作解决问题，并根据其支付能力制定安排，但也可能采取额外的法律追缴行动以保护国家利益。

Flair航空首席执行官斯蒂芬·琼斯表示，他们与加拿大税务局达成了双方同意的支付计划来偿还进口关税，并正在按照该计划履行义务。

尽管面临负债累累，Flair航空仍在致力于稳定财务状况，赢得消费者的信任。在过去一年中，尽管客流量增长，该公司一直保持着平稳运营。

芬兰航空本周将因罢工取消550趟航班

据Simpleflying报道，芬兰航空表示，由于芬兰境内发生大范围罢工，多个工会于2024年2月1日至2月2日举行罢工，该公司将不得不取消部分航班。该航空公司表示，允许乘客重新安排航班。

该航空公司无法确定受到罢工影响的确切航班数量。该公司在1月29日发布的声明中详细说明，由于2月1日和2月2日的罢工行动，该航空公司将被迫取消约550个航班。

芬兰航空表示，平均每天大约有280个航班，这意味着在为期两天的劳工行动期间，其大部分行程将被取消。尽管如此，该航空公司仍计划在罢工期间运营少数航班，并将与航班不会受到罢工影响的客户进行沟通。

芬兰航空指出，包括行李装载和机上餐饮在内的地勤服务也可能受到影响。这可能会导致48小时罢工期间运营的航班延误。该航空公司还警告说，由于取消航班和乘客较多，处理旅客取消或重新安排航班的请求最多可能需要两天时间。

北欧航空：欧盟不必过度担心航司合并

据Simpleflying报道，欧洲北欧航空（SAS）对欧盟委员会在监管欧洲大陆航空业的企业整合和合并方面采取的谨慎态度表示不满。SAS表示，过去几年欧洲的飞行成本在大幅上升。

另据路透社报道，SAS CEO安科·范德沃夫(Anko van der Werff)对欧盟委员会对大型合并采取的谨慎态度以及该组织旨在减少商业航空长期碳排放的新立法非常不满。其指的是欧盟全面的可持续航空燃料（SAF）混合指令，该指令与其他碳减排举措一起导致许多欧洲航司的运营成本显着上升。

正如Anko van der Werff指出的那样，飞行成本的增加可能会为并购创造良好的环境。陷入困境的航空公司将寻求大型航空公司的收购交易。然而，在行业高管看来，欧盟委员会推迟批准重大并购的决定正在限制自由市场微观经济的自然进程。继续滑动看下一个

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原标题：《波音事故客机或出厂时缺螺栓；瑞安愿购美国客户放弃的737MAX 10》

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