“00后”加入春运服务大军：“龙龙”师傅深夜探伤“找茬”忙

1月26日，2024年春运正式拉开大幕。由于钢轨受列车碾压和钢轨热胀冷缩的作用，经常会产生一些病害，因此铁路工务部门会定期给钢轨体检，确保列车在钢轨上安全运行。

1月26日凌晨00:30，南铁福州工务段探伤团队胡云龙和他的同事们迎来了当日的作业“天窗”。

2000年出生的胡云龙今年24岁，由于属龙名字又带“龙”字，班组的同事们都亲切的叫他“龙龙”。今年是“龙龙”师傅参加工作以来的第一个春运，虽然班组都是年轻人，但是当晚的探伤任务对他们来说依然不轻松，今年入冬以来，闽东地区气温较往年偏低，福州南站晚上风很大，但是小伙子们却完全顾不上这个了。

他们的工作就是“找茬”，钢轨轨面擦伤达到1毫米，就会被他们判定重伤，钢轨焊缝以及道岔区的微小裂纹，也逃不过他们的眼睛。

探伤作业工作，不能有一点纰漏，工作常态一般情况下都是昼伏夜出，白天行车不能作业，晚上十一点后开始准备作业，次日凌晨5点左右才能结束作业。

探伤工在福厦高铁福州南站站内进行探伤作业。易威 摄

探伤工在福厦高铁福州南站站内进行探伤作业。易威 摄

钢轨探伤采用的是超声波探伤仪和手工检查相结合的方式进行检查。胡云龙和他的同事们负责杭深线近150公里的探伤任务，当天晚上的任务是福厦高铁新建福州南站附近8公里的钢轨巡检，由于春运加开列车数量增多，对钢轨的损伤也随之加大，因此钢轨探伤任务也比以前更加重了。

2024年春节，胡云龙和他的同事们还将在线路上度过。这个春运期间，他们要对福州南站的57组道岔，900多个焊缝进行一次全面“体检”。

胡云龙说：“春节火车不放假，我们探伤工也不休息。线路很长，但对于我们探伤工来说，却不能放过每一寸钢轨。我们会对每一寸钢轨负责到底，不放过一处伤损，保证每一名旅客都能平平安安回家过年。”