【社论】人命关天，不能再姑息“抢方向盘”了

在万州悲剧之后，全社会正在重新审视公交车的安全性，以及那些曾被忽略的“不文明乘客”问题。

然而，就在这个风口浪尖上，多地又曝出乘客攻击公交司机、抢方向盘的新闻：

11月2日，江西新余一名老人在公交车行驶中要求下车，并多次抢夺方向盘；11月4日，湖南湘潭123路公交车上一名老人因坐过站要求停车，遭拒后突然上前抢夺方向盘，司机将老人打开并把车停住；近日，一名年近八旬的老太在镇江市区乘坐公交车时，和司机发生争执，多次抢夺方向盘、对司机动手……

这些还只是已经呈现在新闻报道中的，未被报道的这种高危情形又有几何？事实上，公交早已深刻嵌入民众日常生活，司乘之间发生争执并不鲜见，公交司机遭遇攻击的情形也相当普遍，几乎每一个公交司机都能道出一堆委屈。很多地方公交公司还专门设立了“委屈奖”，以表彰那些骂不还口、打不还手的司机。然而，现实地看，仅仅止于设置“委屈奖”，强调司机忍让，并不能让暴戾的乘客有所收敛，一旦发生冲突，仍有可能引发悲剧。

11月5日，应急管理部党组书记黄明主持召开党组会议，强调要会同有关部门研究完善公交车、长途客车驾驶员安全防护设施，提高桥梁、隧道等安全防护标准。

亡羊之后，必须补牢。应从制度层面提升对公交司机的保护，杜绝乘客随意接近司机，这样的“阻断”，至少还是比较有效的举措。据报道，目前北京公交集团已有70%的运营车辆安装了隔离驾驶室。从操作角度看，仅仅将司机“隔离”开来，也会产生新的不便，这就需要做好配套，比如为公交车加派安全员等。

另一方面，法律应该刚性运行，抢夺方向盘足以造成公交车碰撞、倾覆危险的情况，就应该及时追究行为人的“以危险方式危害公共安全罪”的刑事责任，不能姑息养奸。甚至有必要引进中国香港、美国一些地方的规定，明确宣示骚扰司机本身就是违法，把该立的规矩立起来，别再把人命关天的事，当成“不文明”来降调处理。近期，辽宁已经宣判了3 起拉拽司机的个案，这释放了明确的法律信号。

公交车安全的问题讨论了很多年，尽管此前已经发生过公交纵火案等惨剧，但总体看，重视程度仍有待提高。这一回，重庆公交坠江案将人们的视线重新拉回到公交车上，不能继续听任危险因素存在了，亡羊就必须补牢，安全措施的全盘升级往往是以鲜血为代价的，正因此，才不能让血白流、生命白白逝去。