矿石入川渝，选铁水联运，究竟省什么？！

1月6日零时，一列装载1700吨铁矿石的集装箱铁水联运班列从宜昌车务段荆门南站开出，开往四川内江。

这批铁矿石首先通过江船运达荆州盐卡港后上岸，改以铁路集装箱运输的方式，然后通过荆（荆门南）沙（沙市南）铁路运往荆门南站，在荆门南站重新编组后“点对点”开往四川内江，标志着川鄂两地首次顺利开行铁矿石集装箱铁水联运班列。

纾解运输压力

川渝地区每年需要大量的铁矿石，以前都是通过长江运输，随着三峡大坝通过能力日趋饱和，铁矿石等大宗商品原材料入川时效性受到一定程度影响和制约。

为此，川鄂两省于2023年12月10日展开合作，计划将货物通过水路运抵荆州后转荆沙铁路、焦柳铁路发往四川，避开货船翻坝难题，大幅缩短货物运输时间。

缩短运输时间

“以往，入川货物通过长江水运运抵目的地需要10天左右，这次通过‘散改集’铁水联运运输模式后，运输时间缩短到了3天，大大缩短了运输时间、保障了运输时效。”荆门南站站长陈祖武介绍道。

1+1＞2

长江水运加铁路运输这一运输方式有效释放了长江水运运价优势及铁路运效优势，在综合成本上降本增效成效显著，起到了“1+1”大于“2”的良好效果，将进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，推动区域经济协同发展，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。

记 者：周凯

通讯员：宜昌车务段 陈龙

编 辑：陈若竹

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武汉铁路

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