马上评｜不让“错过一站”变成“错过一生”，我们该做什么？

两个人的战争，让公交车驶上”死亡之旅“，十几个人不幸遇难。

今天，重庆万州大巴坠江案调查结果一公布，网上就炸了窝。各种指责如潮水般向涉事乘客刘某涌去，“你错过了4站地，我错过了一生”。指责女乘客野蛮自私、戾气太盛，当然没有问题，但问题仍有可讨论之处，比如司机究竟该如何应变？

即便“司机当班前夜饮酒搓麻”等传言已被证伪，也不能洗脱他的责任。如官方通报所言，冉某作为公交车驾驶人员，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但他未采取有效措施，其行为严重违反公交驾驶入职规定。” 

对于已酿成的灾难和死难者而言，责任的厘清与追究顺理成章。但为长远计，不能不考虑的一个问题是，面对司乘之间不断升级的争执，我们该怎么办？

这一问题从此次事发后，就缠绕往复、言人人殊，很难有一个理想的答案。更多的，不外乎一种局外人的设想，“马后炮”而已。

然而，公共讨论的价值，正在于希望经由事后的分析研判，为迷茫、焦灼、愤怒的人们寻找一条更安全的路径。 

一般而言，公交车作为一个小社会，多数时候是密闭的，人们之间的关系相对比较紧张，因而也容易爆发冲突。作为“掌握方向盘的人”，司机责在公共安全，但其实仍有很大的处置自由度。比如，主动在安全地带停车，报警或寻求其他外部援助；或者多一份忍耐，不予理睬与计较。这些都是有先例的。如果对重庆乃至全国的公交车司机做一个访问，相信遭遇乘客辱骂的司机不在少数。

这样讲，不是意在强调司机的忍让，而是要提醒一点：很多时候，事故就是因为你来我往的话语争锋逐步升级的。事件的起因小小不言，双方当然都该冷静些，但司机一方应更应认识到，方向盘掌握在自己手中，稍有不慎就会危及公共安全。 

当然，要强调的是，司机的忍让并不意味着乘客可以为所欲为，必须要有来自外部的惩戒力量。如果只是给司机发“委屈奖”，而缺乏对刁蛮乘客的处罚，除了个案缺乏公平之外，也会传导给社会一个负面的信号。 

这就需要有关方面高度重视公交安全，不能仅仅把类似的事件视为纠纷，而要提高防范级别。目前，北京那名用牛奶箱袭击公交司机的女子邓某被刑拘，罪名是涉嫌以危险方法危害公共安全罪。这就对了。 

此外，有人也提出，一些技术层面的完善也能起到不小的作用。比如，在隧道、边坡、桥梁等潜在风险高的区域设置限速标识和降速装置，降低来往车辆车速；在道路中间增加隔离板、隔离桩、隔离带等，避免车辆冲出中心实线冲撞相向车辆；桥体护栏的材料、高度和强度应严格规范，护栏前应放置缓冲物。 

至于乘客如何做，亦不言自明，一是管理好自己的情绪，不要让冲动的魔鬼把人逼向绝地；再就是也不妨多管一些“闲事”，比如看到乘客一直与司机纠缠与互骂，尤其是在矛盾升级时，大可以出面干预。当然，这需要一定的技巧，比如确保自身安全，确保司机安全驾驶不受影响。 

今天，一则旧闻又得以发酵。今年4月20日，一辆由湖南衡阳驶往长沙的长途大巴上，一名中年男子突然冲向驾驶室，伸手抢夺方向盘，这时，一名乘客飞起一脚猛踹男子，化险为夷。我们固然要肯定这名勇敢的乘客，但同时也要认识到，此事存在一定的侥幸成分，比如司机没有受到影响握稳了方向盘。因为事后好的结果，就不顾客观因素鼓励其他乘客脚踹野蛮者，要谨慎。 

相比之下，我更赞同这则新闻里司机和乘客的做法。9月19日晚高峰，武汉一辆555路公交车在正常行驶途中，一男乘客突然上前抢夺方向盘。“80后”女司机紧急一脚刹车将车急停，车上两名男乘客冲上前予以制止。20余名乘客的安全得以确保。 

司机冷静但临危果断，乘客热心却不失理智，大家以最小的风险，在可控的范围内保全了自己和他人。这才是最好的结局。