雷军1003天造车图鉴：许多致敬太少超越

12月28日，雷军选择在宣布小米造车的第1003天，让小米汽车在2023年压轴登场。

这一天，西装革履的雷军从下午14时开始，在国家会议中心的舞台上，化身“科普大师”，滔滔不绝地介绍小米在电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱五个领域的技术投入与研发成果，看得出来，雷军造车确实很认真，决心自己掌控一辆电动车的所有底层核心技术。

过去三年的经历让雷军深感造车不易，他特别想致敬那些前行者。于是，在小米汽车正式亮相的前夜，雷军包了几个广告位，向蔚小理以及比亚迪和华为致敬。雷军在发布会现场说，他没想到这个致敬会引起轩然大波。毕竟，更多需要致敬的车企他没有在广告中致敬。

雷军说，其实他在造车前，拜访了每一家车企。

事实上，在我们看来，12月28日，在属于小米汽车的第一场发布会上，三个小时的时间雷军致敬了许多车企，致敬了在汽车发展一百多年的历程里，那些真正的时代先锋。

这场发布会，雷军展示了以后辈的姿态向前辈们学习，站在巨人肩膀上的身姿，然后期待实现自己的目标：“通过15至20年努力，让小米汽车成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗”。

致敬保时捷，雷军：做经得起时间考验的设计

小米汽车致敬的首先是保时捷。

在造车的百年历史上，汽车工业中心已经发生了三次转移，从美国到欧洲再到日本，设计潮流也随之改变。1930年，汽车设计之父哈里·厄尔提出“有计划的废止”，关于汽车设计主打一个快速的推成出新，通过不断推出新的款式刺激消费。二战后，欧洲汽车工业迅速崛起取代了美国成为中心，欧洲所推崇的隽永设计成为了主流，保时捷的设计是其中的代表。

自1963年以来，保时捷经典车型911几乎没有任何改变，并且塑造了所有保时捷车型的DNA，优雅、无与伦比的性能、突破性的创新竟能够如此完美地融合在一辆车上。

致敬路特斯，雷军：风是最好的设计师

谈到风，就不得不提到路特斯。这是一个将风深深刻入基因的超跑品牌。路特斯是风洞试验的创始者。在没有专业风洞设备的年代，路特斯将羊毛沾满原型车车壳，通过观察羊毛走向确定空气流动的方向。路特斯也被视为空气动力学的鼻祖，他们试图“把风穿在身上”，将风从阻力变为动力。新能源时代，路特斯在空气动力学领域持续突破，将“孔隙率”这一在汽车领域全新的空气动力学概念应用到了它的首款纯电跑车Evija。

致敬雪铁龙，雷军：自然界中水滴的风阻系数最小，只有0.05

1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展问世。法国结构主义大师罗兰·巴特形容DS犹如“天降凡尘”，DS19充满了法系车的精髓，个性、精致、不同寻常。DS19由意大利雕塑家弗拉米尼奥·贝尔托尼和法国航空工程师安德烈·勒菲弗尔共同打造。贝尔托尼从自然中获得灵感，寻找尽可能接近大自然中最符合空气动力学的形状也就是水滴的形状去雕刻车身。后来，一条鱼又给了贝尔托尼新的灵感，为DS19的最终造型定调。不论何时，降低风阻都是汽车设计中的头等大事。雷军为了造出全球风阻最低的车，将后视镜也做成了水滴的形状。

致敬特斯拉，雷军：特斯拉开启了大压铸时代

特斯拉在新能源时代的开创性成就有两个，一是提出软件定义汽车的造车理念，让汽车变成了可移动的计算终端；另一件事是颠覆汽车行业的制造流程，开启了一体化压铸时代。一体化压铸有诸多好处，简化生产流程，降低制造成本，但并不是任何一家车企能够随便效仿的。如今，特斯拉已经进入压铸2.0时代，目前特斯拉得州超级工厂的超大型压铸机的锁模力已经达到9000t，而小米汽车自主设计的一体化大压铸有9100t的锁模力。

我们看到，在对竞争对手的致敬中，雷军已经在努力做到超越。可这种超越，好像并不足以满足外界对雷军和小米的期待。

比特斯拉多100t的意义是什么？发布会之后，身边有些米boy说，别对小米造车抱太大期望，了解小米手机大概也能了解小米汽车。

雷军说着他创造出100项“唯一”“第一”“最”的时候，就好像和当年小米手机做曲面屏一样。

雷军没有变，还是想着去拼命卷那没用的百分之一。可这些不能满足大家的期待。

为什么？因为参数最终都会被参数打败。甚至有细心的媒体发现，风洞测试显示的最低风阻——0.195Cd是一个没有激光雷达的版本。

很多人都盼望小米SU7是为年轻人打造的第一辆车，但在看过设计和配置之后，应该打消了这个念头。

年轻人会喜欢这样一辆车吗？为什么小米挖来了年轻有为的设计师们，一个参与设计过宝马iX，一个参与设计过奔驰的VISION EQXX，却还是设计出一个“保时捷”来。

当“100度、三元锂、宁德时代”这三个词加起来的成本就要十几万元的时候，年轻人很难为这样的高成本“埋单”。

发布会的最后，雷军用了大约10分钟的心里话，述说了他的造车情怀，让一场技术发布会结束于温情与憧憬。

这段话也成为他送给大家的新年致辞，其中也提到，“无论这个时代有多少宏大叙事，无论你有多少责任与担当，每个人的心里，都有一个奔涌澎湃的梦，都有一个自由无垠的向往。我想，我可以为这些驾驶者们造一辆好车，一辆承载他们所有向往的梦想之车！”

“小米的第一辆车，小米SU7，就是为这些梦想路上的驾驶者而造的。”

是的，雷军的第一辆车为的是梦想，想买小米汽车的年轻人，还是再等等吧！雷军若想让小米汽车成为全球前五的汽车厂商，年轻人永远是他不会放弃的朋友。