汕汕高铁“点燃引擎”，汕头交通建设“马力全开”

万众瞩目的汕汕高铁于近日正式开通运营，汕头南站和潮南站同步投入使用，汕头与粤港澳大湾区城市的距离缩短至2小时以内。当下，汕头各重点交通项目建设同样“马力全开”，全力奋战重要节点建设，打好年末“收官战”，全市正加快构建起连接大湾区、通达国内外的综合立体交通网络，进一步打造高水平全国性综合交通枢纽。

广澳港区铁路

汕头海湾隧道出口焕然一新

记者了解到，12月26日，由中铁十四局承建的广澳港区铁路项目汕头海湾隧道出口边坡防护作业宣告基本成型，至此，隧道出口整体形象焕然一新。12月份以来，中铁十四局一公司广澳港区铁路项目全体参建人员铆足干劲，项目承建的汕头海湾隧道接连突破多项节点任务目标，为新的一年开好局、起好步打下坚实基础。

汕头海湾隧道作为国内首条客货共线的海底隧道，全长9965米，是广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目的重难点控制工程。参建人员克服隧道内斜井大坡度运输、洞内拼装空间受限等困难，于12月5日完成了2号斜井小里程二衬台车防水板台车和挂布台车拼装作业，整条隧道5个掌子面工装全部配齐，隧道出口洞门端墙于12月9日完成施工作业。

在接连完成两项节点目标后，该项目建设者同步开展隧道出口边坡防护作业。据了解，边坡防护作业最高坡顶与路面高差为27.34米，相当于10层住宅楼高，施工风险系数高。在历经9个月的施工后，12月26日，隧道出口边坡防护作业宣告基本成型，至此，隧道出口整体形象焕然一新。下一步，该项目将对边坡进行科学治理和人工绿化以减少雨季滑坡灾害的发生。

“接下来，该项目全体参建人员将继续以务实求真的‘实’劲，奋楫笃行的‘干’劲，驰而不息的‘韧’劲，攻克节点、争先进位，为圆满完成汕头海湾隧道建设的各项施工任务交上一份满意的答卷。”该项目负责人喻晓明表示。

粤东城际铁路

全线53个工点全面施工

通达汕头、潮州、揭阳三市中心城区的粤东城际铁路也迎来重要进展。记者了解到，截至12月份，粤东城际铁路项目全线53个工点全面施工，26个控制性工点已有24个进场施工，潮汕机场站主体结构已完成，时代广场等9座地下站、岐宁等8座高架站已开工。

今年以来，广东粤东城际铁路有限公司紧紧围绕省政府、省铁投集团对粤东城际铁路项目的建设要求和任务目标，2023年完成项目总投资逾80亿元。根据粤东城际铁路项目总体工期目标制定科学合理的工筹计划，公司加强施工组织管理，完成首片预制箱梁浇筑、半岛广场站土方开挖、跨南溪河桥重难点工程主墩承台浇筑、首座连续梁“0号块”浇筑。

相关负责人表示，公司牢固树立“生命至上、安全第一”理念，始终坚守安全质量红线、底线，深入开展各项专项活动和专项检查，严格落实双重预防机制和集团“3+2”安全质量管控机制，持续推进项目标准化建设。狠抓源头管控，确保工程质量牢固可靠，始终保持质量安全零容忍、高压态势不放松，严格管控工程实体、原材料质量。同时，加强标准化推广应用，印发隧道工程、路基工程、预应力混凝土连续梁等4份施工标准化推广应用方案，规范55种工艺、工装及作业标准，积极开展标准化示范段建设。

潮汕环线高速京灶大桥

南主塔“金凤花开”

日前，广东交通集团所属潮汕环线高速三期工程控制性工程——京灶大桥主桥南主塔顺利封顶。截至目前，京灶大桥全桥建设进度已经完成70%。下一阶段，项目将全面进入主桥钢梁架设施工阶段，攻坚冲刺明年主桥合龙节点，确保项目如期建成通车。

京灶大桥项目连接潮汕环线高速潮汕联络线，自南向北跨越榕江南河，连接汕头、揭阳两地，项目总长约3110米，其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。塔柱断面形状设计为钻石型，并提取汕头市市花“金凤花”和揭阳市市花“莲花”作为设计元素。

此次封顶的南主塔位于汕头市境内，塔高约126米，相当于42层楼高，整个主塔由塔座、下塔柱、下横梁、上塔柱、上横梁及塔冠六个部分组成，采用液压爬模进行施工，塔吊吊装及卧泵泵送混凝土施工工艺，由混凝土浇筑而成，单次浇筑混凝土量最大达760立方米。

京灶大桥项目建成通车后，将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交通往来的交通需求，为沿线乡镇等地农产品运输提供便捷通道，对促进汕潮揭都市圈建设及加快融入粤港澳大湾区经济圈具有重要意义。

原标题：《汕汕高铁“点燃引擎”，汕头交通建设“马力全开”》

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