解数｜红海“停运”冲击波

新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为由对以色列发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。

红海附近海域货船遇袭事件频发，为保障船员安全，多家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。截至12月20日，至少有13家船东的部分船舶选择绕道非洲好望角。

“红海-苏伊士运河”通道是亚洲通往地中海和欧洲的咽喉，是亚欧海上贸易的主通道，其通行状况对供给保障至关重要。据全球航运研究咨询公司克拉克森的研究统计，每年通过苏伊士运河的货量约占全球海运贸易总量的10%。按照总吨计算，今年以来通过苏伊士运河的集装箱船占据最大份额，达43%，其次是油轮（23%）和散货船（19%）。

综合大智慧VIP显示，受红海局势影响，航运板块受到主要影响，分别包括集运公司、油气运输公司、干散货船公司以及特种船运输公司等。

国内集运公司包括中远海控COSCO（601919.SH、1919.HK）、安通控股（600179.SH）、东方海外国际OOIL（0316.HK）、海丰国际SITC（1308.HK）、长荣海运EMC（2603.TW）、阳明海运YM（2609.TW）、万海WHL（2615.TW）等。

国内油气运输公司包括中远海能（600026.SH）、招商南油（601975.SH）、招商轮船（601872.SH）等。国内干散货运输公司包括凤凰航运（000520.SZ）、海通发展（603162.SH）、招商轮船（601872.SH）等；国内特种船运输包括中远海特（600428.SH）。

国际集运公司包括马士基（丹麦）Maersk B（MAERSKB:CO）、赫伯罗特（德国）Hapag-Lloyd（HLAG.DE）、现代商船（韩国）HMM（011200.KS）、日本邮船（日本）NYK（9101.JP）、商船三井（日本）MOL（9104.JP）、川崎汽船（日本）KL（9107.JP）、以星航运（以色列）ZIM（ZIM:US）、美森轮船（美国）Matson（MATX:US）、宏海箱运（泰国）RCL（RCL:TB）。

截至12月20日收盘，油气运输公司股价有所上涨，中远海能（600026.SH）涨3.6%，招商南油（601975.SH）涨1.47%、中远海特（600428.SH）涨1.12%。国内集运方面，近一周海丰国际（1308.HK）涨幅19.19%，东方海外国际（0316.HK）涨14.91%，中远海控（1919.HK）涨9.33%。

多位业内人士向澎湃新闻记者指出，短期内亚欧海运形势不稳定，航线运力受到冲击，有亚欧航线的航运企业已受到实际影响，或将进一步推高集运运价以及油运运价。

12月20日集运指数（欧线）期货主力合约触及涨停，涨幅10%，报1168.4点。

国际油价20日微涨。截至当天收盘，纽约商品交易所2024年2月交货的轻质原油期货价格上涨28美分，收于每桶74.22美元，涨幅为0.38%；2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨47美分，收于每桶79.7美元，涨幅为0.59%。