何止港珠澳？全球跨度最长桥梁前30名中，中国占15席

飞越伶仃洋，天堑变通途，港珠澳大桥今日正式通车运营。至2016年底，中国公路桥梁超过80万座、总长接近5千万米，一流的桥梁建设联通中国。世界桥梁最长前100所大桥中，大部分都由中国建造；中国建造的桥梁已接近全球市场一半，中国桥梁名片走向世界。专家认为，拿下港珠澳大桥，世界上已经没有中国人不能造的桥。于24日上午9时正式通车的港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上乃至世界里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被称为“世纪工程”。

整个大桥投资建设1000多亿元，建成后将承接香港、澳门、珠海三地经济往来，届时珠海到香港将由现在3小时直接缩短到0.5小时，效率提升6倍。

作为世界首例集桥梁、隧道和人工岛于一体的超级工程，英国《卫报》甚至将港珠澳大桥评为“新世界七大奇迹”。“上世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，到了21世纪要看中国。”已成为业内公认观点，专家认为，拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。

港珠澳大桥是中国在世界桥梁史上创造的又一奇迹。港珠澳大桥包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是全球最长公路沉管隧道和全球唯一深埋沉管隧道，这一切完成的前提是建设者需要解决超长跨海距离、超深海水深度、超级台风和洋流冲击等等一系列世界性难题，不仅如此，他们还要面对严苛的施工环境，其中海中桥隧岛可以说是工程量最大，技术难度最高的主体工程。

港珠澳大桥数据一览：

- 大桥所跨越的伶仃洋海域，全球最重要的贸易航道，每天4000多艘船只穿行，年运送旅客超过2000万人，年货物吞吐量超过12亿吨；

- 建设者采取了桥—岛—隧集群的方案，将6.7公里长的海底隧道和22.9公里长的跨海大桥联合，采用深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上，插入到海底，在中间填土形成人工岛；

- 深插式钢圆筒直径22.5米，高55米，几乎等同于篮球场的面积和18层楼的高度，重量达550吨，有如一架A380空中客车；

- 两个人工岛仅半年多时间内就筑造完成，这在全球都是首次。

以港珠澳大桥为代表，近十年来中国大桥取得了飞速的发展。据交通运输部统计，截至2016年底，中国公路桥梁已达80.53万座、总长4916.97万米，比上年增加2.61万座、324.19万米，分别较2012年增长91898座和1254万延米；其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。随着铁路尤其是高速铁路建设快速发展，中国铁路桥梁总数目前也已超过20万座。

纵观世界桥梁最长前100所大桥中，大部分都由中国建造。其中已建成跨度超400米的斜拉桥、悬索桥分别有114座、109座，中国分别有59座、34座；全球在建及拟建的主跨400米以上的斜拉桥、悬索桥为49座、37座，中国分别占据39座、29座。

“中国跨度”正把世界更多地方连通起来。数据显示，中国建造的桥梁已接近全球市场一半左右，其中马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、韩国仁川二桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥等都是中国建设者的作品。这主要源于中国桥梁建设的领先技术，这已在无数中国大桥建设中体现出来，其中就包括港珠澳大桥。

中国正从桥梁建设大国走向桥梁建设强国，未来5到10年中，中国桥梁技术和桥梁建造水平还将有更新更大的突破。