余承东、吉利、长城怒怼“懂车帝冬测”

蓝鲸记者 郝妍

近日，懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果，在混动车型纯电续航达成率排行榜中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。

该结果引起多家车企不满，并且质疑懂车帝的测试标准不够规范、科学严谨。

三家车企质疑懂车帝新能源车冬季测试

12月8日，AITO（问界）汽车公众号发文称，相关测试“在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”。

AITO汽车在推文中表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗。另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器启动，实际消耗电池电量54.5%。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在转载上述推文时评论称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

长城汽车宣布12月14日15点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。

17点33分长城汽车再度发文称调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，并提出共建中国新能源测试标准的倡议。

12月11日下午，吉利控股集团高级副总裁杨学良也发文评价此事。他表示，“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服。”

懂车帝回应：不存在区别对待

懂车帝就此回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。

懂车帝App是字节跳动旗下第一个深入垂直领域的产品，2017年正式上线的懂车帝，前身为今日头条汽车频道，主要靠汽车内容起家，推出过许多汽车原创节目，如《非常野》和《一万公里定律》等。

原标题：《余承东、吉利、长城怒怼“懂车帝冬测”》

阅读原文