欧洲本土供货！宁德时代将向Stellantis供磷酸铁锂电池，或成立合资公司

2023年11月21日， 全球第四大汽车集团Stellantis集团和全球动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）宣布，双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录。

根据该备忘录，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。为进一步支持Stellantis集团宏伟的电气化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

据介绍，宁德时代和Stellantis集团将在两个战略领域开展长期合作：制定大胆的技术路线图以支持Stellantis尖端纯电动汽车的发展；积极探索新的合作机会以进一步提升电池价值链。

宁德时代董事长兼总经理曾毓群表示：“我们非常高兴能将双方的合作伙伴关系提升到一个新的层次。借助Stellantis悠久的整车制造经验以及宁德时代先进的电池技术，此次合作将是双方实现碳中和目标决定性的一步。宁德时代将继续致力于为合作伙伴提供更具竞争力和更具可持续性发展的解决方案，为全球能源转型做出卓越贡献。”

Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示：“与宁德时代就磷酸铁锂电池达成的谅解备忘录，是Stellantis长期战略的另一个组成部分。作为电池领域的行业领导者，宁德时代将与Stellantis旗下的众多标志性汽车品牌一起，为客户带来创新且易于使用和推广的电池技术，同时将帮助Stellantis集团实现其‘到2038年，达到净零碳排放’的目标。”

Stellantis表示，磷酸铁锂电池技术具有长寿命和高热稳定性的特点，有助于Stellantis为客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车，其范围涵盖B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。

实际上，早在今年年初， Stellantis集团就作出了在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂电池的电动汽车的计划，而欧洲市场上目前主流的动力电池是镍钴锰三元锂电池。

首席执行官唐唯实当时表示：“我们需要并将使用磷酸铁锂电池，因为它在成本方面更有竞争力，可以为中产阶层生产价格更实惠的车辆。”

根据此前Stellantis集团的电气化规划，集团将凭借技术专长和制造协同效应将降低电池成本，将动力电池的成本从2020年到2024年降低40%以上，到2030年再降低20%以上。

据介绍，Stellantis集团是全球第四大汽车集团，2021年由雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来。

作为汽车制造商及出行方案提供者，集团旗下品牌包括：阿巴斯、阿尔法 · 罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys。

目前，Stellantis集团并未透露何时会在欧洲推出搭载磷酸铁锂电池的车辆。不过根据集团此前公布的电池规划，计划在2024年开始使用无镍钴的电池。

值得注意的是，根据该备忘录中“在欧洲当地供应电池”的表述，未来宁德时代德国斯图尔根电池工厂或有能力首先实现欧洲本土供货。德国工厂已于去年12月实现电芯生产，该工厂产能为14GWh。

而宁德时代匈牙利电池工厂规划产能100GWh，今年10月，一期已开工建设，预计2年左右建设完成。在今年9月的慕尼黑国际车展上，宁德时代还方面表示，将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。

全球第四大汽车集团的动力电池规划——5家超级工厂

2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车逾600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率为13%。在2023年《财富》世界500强排行榜中，Stellantis集团排名第31位。2023年上半年，Stellantis集团以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。

而根据Stellantis集团“Dare Forward 2030”战略规划，集团的电气化目标为：到2030年，Stellantis在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

此外，集团也有明晰的动力电池规划——Stellantis将集中在北美和欧洲两个市场，建立电池生产基地以及供应链保障。其中，Stellantis规划北美动力电池储备容量150GWh，欧洲动力电池储备容量为250GWh，将由5家超级工厂和其他的电池供应商提供支持。

目前，Stellantis的电池供应商包括宁德时代、瑞浦兰钧、蜂巢能源、三星SDI、LG新能源和ACC等。中国企业中除了宁德时代，瑞浦兰钧已在2022年下半年完成了Stellantis的欧洲电动车项目的量产配套，蜂巢能源也与Stellantis集团达成总额约160亿元的动力电池订单。

值得注意的是，在此次Stellantis表达有意愿与宁德时代成立合资公司之前， Stellantis战略计划书中表示， 5座超级电池工厂将与ACC、韩国LG新能源和韩国三星SDI三家电池供应商建立。

其中，ACC成立于2020年6月，Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰和多元化能源公司道达尔为其三大股东，分别持有ACC三分之一的股权。ACC已经规划建设了3座电池超级工厂，分别位于法国Douvrin、德国Kaiserslautern和意大利Termoli。三家工厂的规划年产能均为40GWh。

意大利Termoli的电池工厂

位于法国杜夫林（Douvrin）的第一座工厂将在今年下半年开始制造原型电池，并在2024年全面投产。目前Stellantis计划从ACC的三家超级电池工厂采购镍钴锰三元锂电池。

2022年3月，LG新能源和Stellantis集团宣布双方已签署具有约束力的最终协议，将合资建设加拿大境内第一家大型的电动汽车电池制造厂，以满足Stellantis集团在北美地区的大部分汽车生产需求。该工厂预计将投资逾50亿加元，规划年产能超过45GWh，预计工厂将于2024年第一季度投产。

今年5月， Stellantis的一名发言人表示，由于加拿大联邦政府未能兑现承诺，其和LG新能源（LGES）就双方在加拿大的电池合资工厂正在实施“应急预案”。

2022年5月，韩国另一家企业三星SDI与Stellantis达成协议，计划宣布投资超过25亿美元，在美国印第安纳州建立第一家电池工厂，计划2025年投产。今年10月，三星SDI又宣布，计划投资20亿美元与Stellantis在印第安纳州建造第二家动力电池工厂，预计2027年投产，年产能34GWh，两家工厂的年产能将达到67 GWh。

除了电池的产能，Stellantis也已经与北美和欧洲的两家锂地热卤水工艺合作伙伴签署了谅解备忘录，以确保锂的可持续供应，并有能力将锂整合到供应链中。