专访｜庄菁雄：价格战何时结束市场决定，上汽通用做好布局要打“价值战”

11月17日，2023广州车展拉开帷幕，这也是全年最后一个大型车展。

此次车展，上汽通用汽车除带来凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌的48款展车，还在新能源车企云集的20号馆，首次推出企业新能源车型联合展台——“奥特能智电空间”，呈现上汽通用汽车加速电动化、智能网联化转型的最新成果和前瞻视野。

此前一天，在位于广州火炉山的一间充满绿意的“得舍生活馆”内，上汽通用汽车总经理庄菁雄、副总经理陆一、副总经理王晨东等新一届管理层也首次集体亮相，接受多家媒体专访。

“上汽通用汽车的转型之路，已经开始，下一步是要快速把它落到实处。”谈及作为一家老牌合资车企，上汽通用如何破解转型之路，庄菁雄直言不讳地说，“从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在我们的软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。 ”

上汽通用汽车总经理庄菁雄

明后两年推出8款全新新能源车型

由于任何决策都要经过股东双方的斟酌，合资车企的转型决策速度慢于自主车企。同时，在燃油车时代越成功的车企，其惯性越大，转型所面临的挑战也越大。这些原因都导致合资车企在转型年代的发展速度不像自主车企那么快速。

但是上汽通用一直走在转型的路上。庄菁雄在专访中透露，上汽通用在新能源领域的布局已经规划到了2025年、2027年，新能源技术路线和产品型谱已然清晰，而且得到了股东双方的认同。

据悉，明后两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，其中，别克GL8 PHEV车型将于明年上市。从2025年开始，别克品牌将全面电气化。

据介绍，1-10月份，上汽通用汽车新能源车销售合计66237辆。

最近，别克又有了两个动作，第一个就是推出了售价9.98万元的别克微蓝6，年底之前处于供不应求的状态。此外，售价169,900元的别克E5先锋版也进一步推出，带动上汽通用新能源汽车的销售。

2023年，上汽通用的新能源车销售目标是超过10万辆。

如果说，即将过去的2023年，在合资车企中率先“掀桌子”的别克品牌，以一己之力扛起了上汽通用的新能源大旗，那么，从明年开始，凯迪拉克和雪佛兰将共同把这个大旗撑好。

11月17日，作为奥特能智电平台在国内的首款豪华车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌的后驱标准续航豪华版宣告上市，起售价29.77万元，宣告开启凯迪拉克的“下半场”。2024年，凯迪拉克将推出3款纯电全新车型。

SUV化和电动化，则是雪佛兰品牌未来在中国的两个发展方向。明年上半年，雪佛兰会基于奥特能智电平台，推出首款雪佛兰纯电车型。同时，也会基于上汽通用汽车的PHEV智电插混技术，推出探界者PHEV车型以及HEV强混节能技术产品。

“现在我们的首要任务，还是要依托奥特能智电平台，推出更多安全可靠的高质量产品，把市场的开口打开，满足我们客户的需求，还是要把我们的市占率进一步提升上去，这是重中之重。”庄菁雄说。

到2025年投资700亿用于转型

上汽通用的转型决心有多大，用一个数字就不难看出。

庄菁雄说，根据规划，到2025年，上汽通用汽车将投资700亿元，用于电动化和智能化转型。

当电动化已然成功，下一步智能化怎么做？这是摆在上汽通用副总经理王晨东面前的一个问题。

上汽通用副总经理王晨东

今年8月，上汽通用宣布成立软件及数字化中心，整合了泛亚的软件研发团队，王晨东就是这个中心的负责人。据他透露，中心成立的目的就是想把公司内部相关的部门更好整合起来。

“过去半年，上汽通用汽车在智能化转型中面临很大挑战，但幸运的是有泛亚体系做支撑，整个软件团队非常健全。”王晨东表示，“现在我们有近千人的团队，从云端到车端，最后给车辆进行升级。明年，通过OTA，三个品牌车型上都会有各方面的新功能出来。”

现在，软件及数字化中心也与北美保持更紧密的沟通。

庄菁雄表示，只有中国人做出来的软件，才更适合中国人的需求。上汽通用把股东方的优势融合到合资企业中，并在中国生根发芽，推出更多的智能网联技术和产品，包括智驾、智能座舱，做到 In China, For China。

上汽通用副总经理陆一

发展新能源汽车，上汽通用还有2000万用户的基盘优势。

上汽通用副总经理陆一介绍，上汽通用汽车40%以上新能源车销量来自基盘用户，很多原凯迪拉克、别克、雪佛兰车主，在用了别克E5、E4，包括微蓝6之后，普遍反馈体验越来越好。

渠道方面，上汽通用三个品牌目前有超过1200家经销商网络，其中半数设置了纯电空间。明年还将会新开100-200家新能源销售网点，直面消费者的声音。

怎么做好基盘挖掘，做好用户体验，吸引更多年轻人，是陆一在营销上要做好的事情。

至于这个市场还要“卷”到何时，“价格战”什么时候才能结束？庄菁雄说，这要交由市场来决定。但是对于任何一个企业来说，如果长期没有盈利模式的话，那肯定没有生命力，也对消费者不负责。上汽通用要打的是一场“价值战”，性价比很重要，但是更重要的，还是要通过品牌焕新，品牌转型，通过提升产品品质、服务体验，把品牌价值体现出来。而这将是一个长期的过程。