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贵州桥梁创造数十个“世界第一”，被誉世界级"桥梁博物馆"

2018-10-15 17:28

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。

作为中国唯一没有平原的省份，贵州在喀斯特高原上架起2万余座桥梁，创造了数十个“世界第一”。

世界高桥前100名中，46座在贵州。改革开40年来，数代建设者铸就“桥梁精神”，打造了数量多、类型全、技术复杂、难度极大的“桥梁博物馆”。

奇迹的背后，是中国人民奋斗精神的写照。

打造世界级“桥梁博物馆”

古往今来，连通西南地区的难点在贵州，关键也在贵州。宋人赵希迈在《到贵州》的诗中写道：“涉历长亭复短亭，兼旬方抵贵州城。”

为了打开交通，贵州认定一个理：建桥。

仅福泉市，修建于明清时期保存至今的石桥就有130座。单孔、多孔、不规则孔、绝壁起拱……这里可谓“古代造桥技艺的集大成者”。抗战时期，在此办学的桥梁专家茅以升对这些古桥赞叹不已，并将当地明代修建的葛镜桥誉为“西南桥梁之冠”。

位于贵州省福泉市，修建于明代的葛镜桥被桥梁专家茅以升誉为“西南桥梁之冠”（8月21日无人机拍摄）。新华社记者陶亮摄

时过境迁，京滇古驿道上的石桥已失去时代功能，但在贵州通往云南的路上，取而代之的是一座座新建的世界级大桥。它们横空出世，惊艳世人。

始建于清光绪年间的贵州省福泉市和善桥（8月21日无人机拍摄）。新华社记者陶亮摄

日前，位于贵州、云南交界处，杭瑞高速公路上的“北盘江第一桥”以其桥面至江面565.4米垂直高度，被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。

位于贵州、云南交界处杭瑞高速上的北盘江大桥（8月10日无人机拍摄）。新华社记者陶亮摄

跟随大桥养护人员刘守松走在桥面下方的检修通道，从500多米高空俯瞰川流不息的北盘江犹如一条溪流。“峡谷横向风吹来，那感觉才刺激。”刘守松说，日常巡查中，伸缩缝中有无锈蚀都不放过。大桥建设用了3万多吨钢材，每一根钢构上都有二维码，通过“健康桥梁检测系统”，一扫码即知道有无异常。

“北盘江第一桥”是世界特大跨径钢桁梁斜拉桥的典范。据贵州公路工程集团第三分公司副总经理廖万辉介绍，仅从大的施工工艺上讲，大桥就有钢桁梁整节段梁底轨道“纵移横拼”等5大成果创新。为了解决峡谷拼装难题，建设单位专门在桥头建起了新工艺试验场，“做1比1大小的实体拼接试验，不同方案的图纸堆了2米多高”。

北盘江是贵州桥梁建设的一个缩影，这里还集中了几十座世界级的公路、铁路特大桥。“贵州峡谷沟壑纵横、切割极深，稍不留意就修成了世界级大桥。”廖万辉说，不是为了世界第一而修建，“要从那里过，就要修高桥”。

一列动车组测试列车驶过夜郎河特大桥（1月11日无人机拍摄）。新华社记者欧东衢摄

都说贵州“地无三里平”，但从海拔500多米的赤水河谷，到海拔2000多米的乌蒙高原，一路高速公路行车不会感到明显高度起伏。这是因为一座座架设在高山峡谷间的大桥，让贵州成为畅通的“高速平原”。

贵州省交通运输厅总工程师潘海说，目前贵州公路桥梁有2.1座，梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等所有桥梁类型都有并屡创世界纪录，是名副其实的“桥梁博物馆”。

“万桥飞架”的嬗变

在贵州平塘县至罗甸县高速公路施工现场，建设者正抓紧修建平塘特大桥。这座大桥因其中一个328米高的桥塔，成为混凝土结构塔高“世界第一”。

目前，桥塔已突破300米，预计11月即可完成封顶。冲刺阶段，35岁的贵州桥梁建设集团工程师刘豪胸有成竹。“设计完备、预案充分，又一座世界级大桥建成指日可待。”他说。

“我是看着贵州的桥一点点‘长高’的。以前40米的高桥都很少见，现在动辄上百米。”刘豪是家里的第三代桥梁人，他的爷爷、父亲都是贵州桥梁建设者。刘豪从小就经常跟随父亲来到工地。在他眼里，贵州桥梁几十年来经历多重变化。

桥型逐渐丰富：小时候看到的桥，几乎都是拱桥，而现在所有的桥型在贵州都能找到；建设周期缩短：爷爷、父亲进山修桥，五六年都很少回家，现在平塘特大桥这样的世界级大桥，三年就能建成；工艺日趋先进成熟：以前修桥工艺只能一步步摸索，现在仅自己所在企业就积累了十几种桥型的标准工艺图，“哪个部位上什么手段都一目了然”，满足了常见桥梁的设计施工需求。