为什么越涨价，怪兽充电们越难赚钱了？

导语：赛道红利殆尽，前路越来越窄。

出品丨数科社

作者丨林木

从“伪需求”到“用不起”，共享充电宝这条赛道从来不缺争议声。

作为曾经风靡一时的“共享”风口下的产物，共享充电宝模式自诞生以来就一直伴随着伪需求的争议。而在资本的裹挟下，非但没有应声而倒，反而跑出了“三电一兽”的头部玩家格局，成为为数不多的幸存者之一。

过去两年，“涨价”成为共享充电宝的新议题。

经历了跑马圈地、烧钱扩张等早期的一番野蛮生长后，以怪兽充电为代表的头部梯队纷纷冲击资本市场，共享充电宝的价格却早已变得不再“亲民”，让用户直呼“用不起”。

但令人不解的是，随着共享充电宝价格一路高涨，本该闷声发大财的怪兽充电们，实际上却开始由盈转亏，陷入一种越涨越亏的怪圈。

共享充电宝的故事该如何继续讲？

01丨“共享刺客”，陷入越涨越亏怪圈

周末中午，北京西直门凯德MALL商场的一台共享充电宝柜机前，不时有人停下来用手机扫码。

“稍微不留神一杯奶茶钱可就没了。”刚刚归还完充电宝的李先生打趣道。他告诉数科社，自己之前就有过逛街忘还的惨痛教训，第二天归还花了40元，在那之后每次租借他都会设个闹钟。

经常外出的李先生明显感觉到这两年共享充电宝价格越来越贵了。在他印象里，疫情前价格普遍还在每小时1-2元左右，疫情后直接涨到了每小时3-4元，“再涨价的话我就直接买个充电宝了”。

近年来，共享充电宝因涨价、价格贵等相关话题时常登上热搜，引发网友热议。据沙利文报告不完全统计，从2017年到2020年，共享充电宝每小时的租赁价格从0.5元上涨到了4元，价格最高一度翻涨了4倍不止。

除了价格飙升外，充电慢、归还困难、超时一分钟按一小时计费等问题也被不少网友吐槽品牌商吃相难看，冠以其“共享刺客”的称呼。

然而，在外界眼中靠涨价收割用户的“共享刺客”们却并没有想象那般赚得盆满钵满。

翻阅 “充电宝第一股”怪兽充电往年相关业绩资料，怪兽充电在2019年、2020年分别实现净利润1.6亿元与7543万元，发展势头还一片向好，但从2021年第三季度开始出现持续亏损，连亏6个季度，直到今年一季度才由亏转盈。

2022年，怪兽充电营收达28.38亿元，净亏损从上年的1.25亿元扩大到7.11亿元。除了受疫情因素影响，致使其营收规模同比缩水超过百分二十外，一路走高的销售成本是导致亏损加剧的根本原因。

财报数据显示，早在2019年怪兽充电的销售费用率尚为67.4%，到了2022年，销售费用率已经达到惊人的95.6%，销售和营销费用高达27.12亿元。

而怪兽充电今年前两季的盈利也要归功于营销费用的大幅下降——其第二季度销售与营销费用为2.952亿元，同比下降55.6%；相比于一季度的6.653亿元，也环比下降了55.6%。

此外，高额的入场费同样是压缩利润空间的诱因之一。

据媒体过往报道，2021年9月，为了入驻环球影城，小电、街电、怪兽充电等多家共享充电宝企业曾参与竞标，最终由怪兽充电以700万元入场费成为北京环球影城首家共享充电宝合作伙伴。

在怪兽充电的招股书中，其入场费一度从2019年的1.06亿元增至2020年的3.8亿元，同比暴涨260%。

从营收规模来看，怪兽充电已是行业龙头，尽管今年已经连续两个季度实现盈利，但也仅是徘徊在盈亏平衡线之上。头部玩家尚且如此，可想共享充电宝赛道的大多数竞跑者，更难走出亏损困境。

02丨红利殆尽，不再躺着赚钱

回顾共享充电宝行业的发展轨迹，也曾有过身处风口之上的高光时刻。

共享充电宝衍生于共享经济，起步甚至比共享单车还早，但在智能手机方兴未艾的早期，一直难以打破“伪需求”的牢笼。直到共享单车的风靡彻底点燃了共享风潮，共享充电宝才借此搭上顺风车继续讲起故事。

2017年是共享充电宝赛道风起云涌的一年。这一年，怪兽充电半路杀出，街电被聚美优品收购，美团切入共享充电宝业务，PP充电、乐电等品牌开始洗牌出局。各路资本的跟风涌入让行业迎来井喷，据媒体统计，巅峰时期全国有上百家共享充电宝企业。

然而，外界唱衰共享充电宝的声音也在此时达到波峰，王思聪当年在朋友圈公开放言“共享充电宝要是能成，我直播吃翔”，聚美优品CEO陈欧隔空回应称“街电如果做不起来，就当给大家做公益了。”

但随后两年，王思聪很快就被打脸，而陈欧投资的街电，则迅速壮大市场份额，领跑以街电、小电、来电和怪兽充电为主的“三电一兽”头部梯队，闷声发起大财。

2020年，美团重启充电宝业务，经历了多轮融资，点位急剧攀升的头部品牌营收规模增长明显，行业马太效应初步显现。“三电一兽”中早就宣布盈利的小电科技率先谋求登陆资本市场，先是拟在创业板上市，后又转道港股上市，但再次以失败告终。

2021年4月，成立最晚的怪兽充电却抢先一步摘得“充电宝第一股”桂冠。同月，街电与搜电宣布合并，合并后的公司取名“竹芒科技”。

怪兽充电的成功上市，看似打破了共享经济不赚钱的魔咒，未曾想却是宣告赛道红利期结束的开始。

艾瑞报告显示，2022年，中国共享充电宝的行业规模仅为100亿元，同比下滑13.8%。回过头看，百亿级的市场规模，或许早已注定了共享充电宝行业的红利期并不会太长。同时，这也与赛道自身的天花板高低不无关系。

共享充电宝赛道不存在科技护城河，拼的是代理和点位之争。共享充电宝平台的运营模式分为直营与网络合作伙伴（即代理商）运营两种。

直营模式下，平台和商家直接签订合约，一般会先付给商家一笔入场费，后续再支付50%-70%的收入作为佣金。而代理商模式虽然能免去高昂的入场费，充电宝企业需要支付的佣金率却在75%-90%之间甚至更高。

为了确保POI覆盖率，共享充电宝品牌之间的点位大战必然少不了一场烧钱大战，而随着早期红利殆尽，这片红海之上的竞争势必更加激烈。

这也是赛道玩家狂奔数年却陷入“越涨越亏”境地的根本原因。

03丨竞争加剧，前路越来越窄

今年，尽管怪兽充电已经摆脱疫情阴霾，连续盈利两个季度，但其整体前景依然不为市场看好。

自2021年上市以来，怪兽充电的股价便一泻千里，从最高10美元一路跌破1美元，如今仍游离在红线之下。截至10月30日收盘，怪兽充电报0.725美元/股，较上市首日开盘价缩水近九成。

过于单一的盈利模式是长期困扰行业的主要诟病点之一。去年，怪兽充电的移动设备充电业务收入占到总营收的97%，这无疑让平台更加难以摆脱越来越卷的点位之争。

在过往的点位争夺中，共享充电宝平台方早已丧失了对定价权的掌控。商家作为场所提供方，遵循着一个简单粗暴的逻辑：哪个品牌能带来更多收益，则获得优先入驻权。被点位绑架的服务商只能通过让利方式大打价格战。

央视网曾报道，代理商负责充电宝的租用成本，店铺只需承担充电站的电费，最后收入由代理商、店铺和平台方三方参与分成，店铺一般分成30%左右，人流量大的店铺话语权也比较高，平台方抽成10%左右。

竞争压力下，赛道玩家纷纷尝试寻找第二增长点：怪兽充电推出浓香型白酒品牌“开欢”；小电试图联手短视频公司为点位商家提供营销解决方案；竹芒科技则在共享充电桩、智能零售货柜、智能储物柜、广告机、电商带货等多个领域都试了一番。目前来看，都没有溅起太大浪花。

眼下，共享充电宝行业的未来发展前景也需要重新审视。

从供需关系出发，共享充电宝之所以能打破“伪需求”质疑成为刚需，与智能手机的普及与发展息息相关。资本与平台赌的是手机电池技术短时间内无法突破，事实也证明，手机的续航能力不仅没有增强，反而随之智能化的耗电增加而逐渐变弱。

这也正是近年来共享充电宝涨价的底气所在。但随着快充时代的到来，让几分钟充满手机电量成为现实，对比之下，共享充电宝的“龟速”充电，就更不为用户所喜。

一般来说，充电宝的功率越高，充电速度就越快。目前，怪兽、街电、来电等市面上主流共享充电宝品牌，在线下投放的共享充电宝输出功率基本以5V1A（5W）和5V2A（10W）两种规格为主。

最近，有消息称OPPO要“进军”共享充电宝市场，还推出了“免费用超级闪充充电宝”的会员活动。据了解，这次活动所用的充电宝功率为33w，意味着远比市面上其他充电宝充电更快。

站在平台的角度而言，共享充电宝是一场时间租赁的生意，提高充电速度显然与之商业逻辑相悖。但毋庸置疑的是，如果被利益蒙蔽双眼而忽视了用户体验，那么共享充电宝迟早会再变回一个“伪需求”。