马上评｜对地铁“板凳族”，堵不如疏

网民拍到的地铁9号线上的“板凳族”

近期，有网民发现上海地铁里的“板凳族”出现回潮，甚至有扩大趋势，并表示多次拍到9号线早高峰期间乘客坐着小板凳拥挤在一起的画面。

从社交媒体上的图片看，场面确实有些夸张。地铁车厢里密密麻麻坐着一大片“板凳族”，周围的乘客已经连落脚的地方都没有了。而且，小板凳并非固定座位，存在滑动风险，确实也带来了安全隐患。据上海地铁介绍，今年10月共发现“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，反映投诉也较多。

对此，上海地铁的官方微博、微信已多次发布相关提醒，地铁广播里有“请勿使用自带小板凳”的语音提示，车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。但目前，劝阻似乎并没有起到足够的作用。

表面上看，这是因为携带小板凳并没有被相关法规纳入明令禁止的行为，地铁工作人员也没有执法权。但更重要的原因，还是乘客确有需求。一来，上海地铁9号线、11号线等线路从郊区通往市中心，距离远，不少乘客单程可能就要花费一个多小时；二来，广大上班族工作节奏快、压力大，通勤路上也确实疲惫不堪，希望能休息休息也无可厚非。

有网友留言，“我来回坐地铁四个小时，而且还得背着重重的电脑，经常一个位子都抢不到，腿痛腰也痛。”“有些朋友感受一周长距离上班过再说吧，偶尔一次，谁都可以克服，但天天这样确实累。”字里行间无不透露出打工人的生活不易。再说了，虽然小板凳确实有一些安全风险，但还没有大到需要被一律禁止的地步。因此将心比心、换位思考，真要完全拒绝乘客携带小板凳，未免也有些不近人情。

既然如此，堵不如疏，用更好的引导方式让劳累了一天的打工人歇歇脚，减少对他人的影响。比方说，能否让“板凳族”们尽量靠近车头车尾或车厢连接处，不要集中堵在车门或扶手处？还可以加强安检、巡查，对携带体积较大的板凳的乘客进行劝阻。

其实，“板凳族”问题由来已久，早在2014年就受到广泛关注，而且这一现象也不只上海有。随着地铁不断向郊区延伸，沿线居民越来越多，通勤距离越来越远，这或许也是城市发展过程中必须要直面的一个长期课题。

车厢内贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。

目前，地铁9号线在早高峰时段已全运力投放，最小行车间隔已缩短至1分50秒。上海地铁也根据不同区域乘客出行需求，一直对潜在客流进行科学研判。所以，在不断提升城市“硬件”的同时，恐怕也还要不断挖掘“软件”的潜力。

一方面，地铁方面可以多多提醒与调节，当真有乘客因为小板凳发生冲突或者发生危险时，该有这方面的应急准备，以免被打个措手不及；另一方面，地铁车厢也是个公共空间，它的和谐离不开所有市民的共同维护。携带小板凳的乘客，应该尽量坐到无人的角落，如果车厢真的拥挤到一定程度，就不该再“一坐了之”。一句话，还是需要相互体谅、相互理解。

上海一直坚持精细化的城市管理，其重要内涵就是给城市的公共空间留有适度的中间地带，不用过度僵硬的规则“一刀切”。而如何在地铁车厢内挥舞好那根“绣花针”，不妨让大家群策群力，一起来出出主意，看看能不能想出更多好办法。