“明星站”昭化，几千年的关隘重镇

川蜀之北，秦岭以南，金牛古驿道与嘉陵江、白龙江交会之处便是有着“全蜀咽喉、川北锁钥”之称的古葭萌关，也就是今天的昭化城。“到了昭化，不想爹妈”，广为流传的民间谚语道出了昭化的魅力。

昭化，自唐虞始，4000多年的文明有史可鉴。1958年，嘹亮的笛声打破古城的寂静，这座几千年的关隘重镇自此与铁路有了交集。昭化站是宝成铁路上的一个三等站，位于广元市利州区宝轮镇环城北路。“宝成铁路修建之初，宝轮镇是昭化县城所在地，原铁道部决定在这里建个火车站，取名为昭化站。1959年昭化撤县、并入广元，但昭化站的站名一直沿用至今。”昭化站退休职工陈显华介绍。

从扳道员、调车员到助理值班员，陈显华在昭化站一干就是34年，对车站的过往可谓是了如指掌。据他回忆，曾经宝轮镇有两处最热闹的地方，一个是102桥头，另一个便是昭化站。

白天，车站门庭若市，从巴中、剑阁、通江等地前来乘车的旅客络绎不绝；晚上，车站旁的灯光球场人声鼎沸，伴着车站职工乐队美妙的音乐，围观群众自发跳起“交谊舞”，鼓声、琴声、吉他声和人们的欢笑声融为一体，很是热闹。车站周围的饭店、旅馆24小时营业。距离昭化站十几分钟车程的昭化古城，是三国文化的重要载体，留存着厚重的历史印记，《三国演义》中“姜维兵困牛头山”和“张飞挑灯夜战马超”等脍炙人口的故事都发生在这里。古城遗风余韵犹存，饱经风霜的古建筑群仿佛在诉说古老的故事，写满历史的沧桑。当年，坐着火车前来访古寻幽的史家学者、游客不在少数。“三线建设”时期，昭化站是宝成铁路上当之无愧的“明星站”。1968年，一批水电专家乘坐火车从河北磁县远道而来，他们便是赶来筹建甘肃碧口水电站的中国水电五局先头部队。“那时交通不便，人员和物资运输基本靠火车。”广元车务段昭化站助理值班员高建民告诉记者，随着中国水电五局的扩建，来自河北、河南、山东、黑龙江等地的水电建设者携家眷落户宝轮，镇上常住人口一下子猛增了两三万。“越来越多的国有单位在车站附近聚集，修建宝珠寺水电站的原材料、广旺能源宝轮院煤矿的产品都是通过昭化站的铁路专用线运输。”高建民说。在距离昭化站2公里左右的水电五局物流分公司3万多平方米的站场里，8个高28米、直径12米的水泥罐傲然屹立，它们是那个“黄金年代”最好的见证者。“1个水泥罐能储存水泥1500吨，在修建碧口水电站、宝珠寺水电站时期，昭化站是重要物资转运的必经之地，为两座电站建设作出了巨大的贡献。”在水电五局物流分公司运营部主任王本琪看来，不论是以前还是现在，车站和五局始终是并肩作战的盟友。“由于两家单位隔得近，每逢佳节，车站和五局职工都会一起过节，还经常组织篮球友谊赛。”据广元车务段昭化站站长蒋文斌介绍，中国水电五局的扎根繁荣了小镇经济，就连当地居民的生活习惯也在潜移默化中受到了影响。至今，镇上还有几家“老字号”的北方菜馆、面馆和馒头店，站区铁路职工也爱光顾。“车站不仅是广元至川陕甘结合部最重要的物资转运站，还是主要的客流集散地。”蒋文斌告诉记者，繁忙时期，车站每天停靠20多趟客车，除了特快列车，途经的客车几乎都要在此停靠。后来，随着宝成铁路运力调整，停靠在昭化站的客车日益减少，2016年客运业务正式画上句号。如今，昭化站仅办理整车和零担货物到发业务。时光荏苒，岁月如歌。今日的昭化站不再引人注目，往日在镇上就能坐火车的日子也一去不复返，小镇只剩处处可见的工厂旧址，唯有上了年纪的宝轮人，还能回想起过往的热闹与辉煌。1.宝成，因何伟大

原标题：《“明星站”昭化，几千年的关隘重镇》

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