抢先首搭英伟达全新一代平台，腾势要做智能驾驶的普及者

乘着腾势D9最快达成10万台量产车下线之势，腾势汽车宣告腾势N7成为第一款搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台的车型，为其添上“智能普及者”的砝码。

9月26日，腾势汽车宣布N7全系车型可选装新一代NVIDIA DRIVE Orin平台。在此基础上，腾势N7新推出腾势Pilot高快智驾包，选装价格1.5万元，但老客户加装的话限时优惠价为1万元。

据悉，高快智驾包选装车辆预计将于今年12月交付，明年一季度开启高速NOA(高速导航辅助驾驶)推送。

此前腾势汽车已推出高阶智驾全享包，选装价格2.8万元。其预计将于今年10月开启高速NOA内测，12月正式推送，明年一季度推送城市NOA(城市导航辅助驾驶)。

两种智驾包的主要硬件区别为：高阶智驾全享包采用的是单颗算力254 TOPS的英伟达Orin X芯片、2颗激光雷达；而高快智驾包则采用英伟达最新推出的Orin-N芯片，算力降低为84TOPS，同时去掉2颗激光雷达，传感器从33个减少到31个。由此高快版对应的智驾功能不再支持城市NOA，而是支持高速NOA、拨杆变道、自动泊车等。

“这么做的主要原因是降低智能辅助驾驶的门槛。”英伟达全球副总裁兼中国区汽车事业部总经理刘通告诉澎湃新闻记者，“84TOPS版本的算力是254TOPS的1/3，但它们的软件架构没什么不同，只是算力峰值稍微低一些，因此所覆盖的场景有所不同。”他还透露，还有其他车型也准备搭载英伟达这一全新平台，但它们虽然有的起步比腾势还早，动作却没有腾势这么快速。

“我们要做智能驾驶的普及者。”腾势汽车首席共创官赵长江表示，大多数人对智能辅助驾驶的需求集中在高速路和快速路上，84TOPS版本的芯片已经可以很好地处理这一场景下的智能辅助驾驶需求，是一种极具性价比的解决方案。

据介绍，高快智驾包系统提供高速NOA、自动泊车与手机遥控泊车、主动刹车、交通标识识别、车道居中保持、拨杆变道、自适应巡航、车道偏离预警、盲区安全辅助等在内的30多项智能驾驶辅助功能，可以有效帮助用户解决高速巡航工况复杂多变、城市路段行人及非机动车混杂、窄路泊车不便等通勤场景下三大场景痛点，大幅提升驾驶体验。

目前，在多家新势力造车公司的推动下，消费者选装智能辅助驾驶功能的比重日益上升，这也让比亚迪董事长兼总裁王传福做出新能源汽车竞争的下半场就是智能化竞争的判断。工信部数据显示，今年上半年，中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率进一步提升到42.4%。

因此，被选为比亚迪第500万辆新能源车下线车型的腾势N7，也承担起比亚迪智能化先锋的使命。

据悉，腾势N7是腾势品牌焕新之后推出的第二款车型，是一款豪华纯电猎跑中型SUV，今年7月上市，售价30.18万-37.98万元。8月5日，腾势第三款车型N8上市。9月23日，腾势D9第10万台量产车下线，创下行业最快记录。

伴随着腾势N7的上市与智驾能力的加码，腾势聚焦30万元以上豪华车市场的定位愈加清晰。此次与英伟达联手，也将赋能腾势品牌进一步引领智能化下半场，推动全球智能驾驶辅助系统革新加速。