探访南满铁路⑪｜长春：迷梦幻灭后的遗迹

到了长春，就到了南满铁路的最北方，也将是我此次旅程的最后一站。

我从长春站北广场走出来，继续向北去寻找长春最早的火车站——南满铁路的北方终点站。在俄国绘制的中东铁路地图上，长春地区标识的火车站叫做宽城子，位于现在长春火车站的北面。1898年俄国人修建了宽城子站，和穆克敦站（沈阳站）一样，只是一座不太重要的四等站，然而这座当时认为不太重要的火车站，成为了后来长春作为伪满洲国首都的开端。

日俄战争结束后，根据《朴茨茅斯和约》，日俄双方以长春作为势力分界线，长春以南到旅顺的中东铁路支线归日本所有。然而，当时在长春有两座火车站，一座是宽城子站，另一座是南边的孟家屯站，就是后来的长春南站。日本主张以宽城子站为分界线，俄国则主张宽城子站依然归俄国保留，后来双方协商的结果是俄国人出钱买下宽城子站一半的所有权。

日本人接手铁路后，1907年在宽城子站南边修建了新的火车站，就是现在的长春站。宽城子火车站逐渐失去了客流量，当时两边轨距不同，北面用的是1524宽轨，南面用的是1067窄轨。长春曾经还有一座长春东站，是1910年清政府自己修建的吉长铁路（吉林-长春）长春火车站，使用的是1435标轨，这座火车站现在已经拆除了。现在的长春站也不是当年的老建筑，而是1992年之后拆除了原车站之后重建的，建筑样式完全不同。

到了1935年之后，苏联将宽城子站以北的中东铁路卖给伪满洲国政府，第二年伪满洲国关闭了宽城子站，中东铁路南部支线在长春站全线接轨通车，长春站成为了三条铁路线的交汇处。解放后，宽城子站划在了长春机车厂里，现在早已没有火车站建筑了，只在2011年的一些照片中，可以看到曾经的站台遗址、站长办公室和售票房遗留。

在凯旋路路西，我发现了一座二层黄色建筑，是吉林省人民医院宽城区分院，这里是1903年建成的的宽城子铁路俱乐部。外观看起来很新，前几年翻修过，外墙黄白相间，东南侧角楼上有一个暗红色的尖顶，这座建筑当年是宽城子俄国铁路附属地内规模最大的公共建筑。按照1932年和2010年的照片来看，最大的变化是曾经的坡形斜面屋顶不见了，变成了平顶。1932年的照片虽然不是彩色，但是从对比来看，2010年修复前原建筑应该是白色的，现在则改成了鲜艳的黄色。

在这座俱乐部大楼马路东面，有一大片红砖楼房中的老平房区，建于1902年的俄国护路军兵营位于这片平房区中。日俄战争后俄军撤离长春，空出来的营房用来开办俄国铁路子弟小学。1924年，俄国铁路附属地的行政权力被中华民国政府收回，俄国铁路子弟小学改称东省特别区立第十二小学。伪满洲国成立后，俄国兵营改为日本铁路守备队驻地，学校也变成了宽城子国民学校。

我找到长盛小学，从学校旁边的巷子进去，学校操场正在整修中，旁边的俄国兵营旧址被建筑工人堆积货物和休息使用。我看到墙上画着一幅“还我河山”图，是被各国列强侵占的中国地图壁画，右边写着“一九八五年第一个教师节，修复单位：宽城区长盛街小学”，左边写着“二OO六年五一国际劳动节再次修复”，原画上面的落款是“东省特别区十二小学 民国十八年制”。

我走进二道沟街巷子里，寻找俄式建筑标志性的屋顶，这一片俄国老建筑外观保存完好，虽然被改成了居民住宅和仓库，有一些建筑的周边环境如同垃圾堆，但基本没有受到太大损坏。尤其是人字形屋顶的木制装饰和外墙砖饰，只有局部出现脱落或者损坏。从现存的外观看，应该曾经是红色墙面配上黑色装饰，我找到其中一座建筑砖色保存如同当年一样，其他的已经褪色，变成明暗相间的棕黄一片。

当地居民都知道这是俄国人留下的房子，大概有三排，这些房子一部分有人居住，还有一部分是收废品的库房。不过，这些老房子周边修建了很多平房，有一些和老房子连在一起，或者把老房子围出一个私人院子，不知道屋内有没有把墙壁打通。

在离平房区略南一点的街上，有一座独立的俄式平房，是曾经俄国军官们居住的将校营，被包裹在私人民宅院子围墙之中，看不到里面的样子，屋顶被铺上了新的金属板，外墙上还有过去的标语“凡是敌人反对的，我们就要拥护，凡是敌人拥护的，我们就要反对”。

长春留下的俄国建筑并不多，除了宽城子火车站一带之外，就只有长通路的俄国领事馆了。

俄国领事馆在长春清真寺旁边，1914年建成，是一座二层棕色建筑，有两座淡蓝色圆锥形尖塔，但建筑整体看起来比较方方正正，和老照片上外观基本一致。1907年俄国在长春设领事馆，1914年迁到这里。十月革命后，俄国在中国的外交机构还短暂存在，1920年中华民国承认苏联政府，俄国领事馆也就关闭了。伪满洲国成立后，该楼曾作为最高法院和长通路警察署使用，现在是1914艺术馆，但我去的时候大门锁着并不开放。这栋建筑在1983年发生过一场火灾，基本全都烧毁了，2010年修复成现在的样子。

俄国大使馆往西走上一条街的距离，在昆明街和陕西路交汇处，还有一座外交机构旧址，是“中华民国驻满洲国大使馆”，这个中华民国指的是汪精卫建立的傀儡政权。1940年，汪精卫组建的中华民国国民政府在南京宣告成立，与伪满洲国建立外交关系，1941年正式互派大使。这栋建筑建于1920年，最初是为溥仪皇帝妹妹的住宅，后来改为大使馆。老照片上这座建筑九十年代已经破败不堪了，后来经过修复，是一座灰色墙面和屋顶的二层楼，基本上保持了原貌，现在是长春市城市科学研究所。

长春的伪满洲国政府机关建筑大多在使用中，包括曾经的关东军司令部，现在是中共吉林省委；曾经的关东军司令官官邸，现在是松苑宾馆；曾经的大和旅馆，现在是春谊宾馆；曾经的关东军宪兵司令部，现在是吉林省政府；曾经的“满洲电信电话株式会社”，现在是中国联通；曾经的“新京海上会馆”，现在是长春市中心医院；曾经的“首都警察厅”，现在是长春市公安局；曾经的伪满洲国开拓总局，现在是吉林省吉剧团；曾经的“纪念公会堂”，现在是长春人民艺术剧场；曾经的伪满洲国中央银行，现在是中国人民银行。

除了以上这些建筑，被旅游手册经常提及的还有伪满洲国国务院和八大部（军事部、司法部、经济部、交通部、兴农部、文教部、外交部、民生部），还有著名的地质宫，我都只是路过，并没有太多观察，因为这些建筑本身造型并无奇特之处，外观保存尚好。

值得一提的建筑是伪满洲国综合法衙，这座建筑的造型很感染我，非常庄重。这座建筑1936年建成，地上三层，中间主体塔楼有五层，钢筋混凝土结构，正中是塔式楼顶，有紫红琉璃瓦，外墙用咖啡色薄砖贴面，外表采用圆角曲线型。此楼建成后，伪满洲国最高检察厅、最高法衙，伪新京特别市高等检察厅、高等法衙均设在这里，故称综合法衙，是伪满洲国的最高司法机关。

在靠近我住的地方有一座胜利公园，是一个非常有趣的地方。这里曾经叫做西公园，1907年满铁进行附属地规划时，划定了这片预留地，1910年满铁在公园内埋下了6根界桩石。1913年，满铁收购当地农民赵洛天八间房子作为工程使用，1921年完成了园内主要规划建设，将公园命名为西公园。1923年，在赵洛天房子的基础上，新建了一座洋房作为西公园事务所。

1938年，为纪念日俄战争中的日军总参谋长儿玉源太郎，满铁在西公园内铸造了一座儿玉源太郎骑马的铜像，西公园改名为儿玉公园。日本投降后，儿玉源太郎的铜像被推倒，1948年，长春解放公园改名为胜利公园，1970年7月1日，毛主席像在原来的儿玉源太郎铜像的位置落成。

在胜利公园内还有一座方华烈士碑，这个位置最初是1931年修建的“日本海军忠魂碑”，老照片上能看到“忠魂碑”上有金属铸造的炮弹和船锚，是为了“纪念日俄对马海战中阵亡的日本海军官兵”。1949年改为方华烈士碑，炮弹和船锚碑重新铸造为飞机模型。方华是东北老航校创始人之一，曾经赴新疆学习航空技术，但是被盛世才扣押了四年，建国前夕在一次试飞中牺牲。方华在“文革”期间被定性为叛徒，这座碑也被毁坏，现在的碑是八十年代重建的。

在公园管理处门口，陈列着一些有趣的文物，其中一件是曾经的满铁界桩，这块界桩横断面是正方形，顶端中心位置刻有十字作为界限标记。在界桩的一面，刻有英文字母组成的满铁标记，表示是由满铁设置的界桩。公园把这块界桩连着下面的混凝土整个都挖了出来，放在管理处门口供人参观。管理处门前还有几个石虎和石羊，是伪满洲国时期在一处金国贵族墓葬发现的。

1998年公园拆除曾经的猴山时，发现了一座不动明王的石雕像，后来公园修建了一座小庙供奉起来，不动明王是日本东密所供奉的，石像大概是日本人撤离时藏在猴山里的。可能公园后来也觉得这样供奉日本人留下的神像不妥，所以那座庙也不开放。我去的时候庙附近都在施工中而无法进入，在一些老照片中可以透过窗子看到里面的不动明王像。

在胜利公园东南角，有一座棕红色建筑，牌子上写的是“伪满洲国国防会馆旧址”，介绍中说这座建筑实际上是日本关东军宪兵队。不过，“国防会馆”容易让人误解和军事相关，实际上这个组织是伪满洲国防妇人会，是一个妇女组织，至于这栋楼本身是否有关东军宪兵活动，我就不知道了。

这栋建筑是1938年建成，有三层，建筑样式非常简单，并无出奇之处。1932年在日本大阪成立大日本国防妇人会，1934年在“新京”（长春）成立了“满洲帝国国防妇女会”，主要工作是对阵亡的军人及遗属进行吊唁慰问，当时的名誉会长是国务总理张景惠的夫人。1938年，日本附属地治外法权取消，伪满洲国防妇女会和日本国防妇女会合并，组建了伪满洲国国防妇人会。 协会成立后就在这栋建筑里办公，简称“国防会馆”。

在西公园北面的西广场有两座日本人修建的老水塔，广场中央的是满铁西广场给水塔，1912年为了解决铁路附属地的供水问题，日本人在广场的制高点建造了一个钢架给水塔，供铁路附属地居民生活使用。

满铁西广场给水塔东南方向还有一座“新京敷岛通给水塔”，1933年建成，水塔在浇筑时作了许多减重设计，用钢筋混凝土柱子作支撑，在视觉上减少笨重的感觉，同时在塔身增加壁柱，起到很好的装饰效果，这种垂直装饰线条的设计在同期建造的很多建筑中都有存在。