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©视频制作：中铁四局文化传媒中心

9月7日，

中国与印尼合作建设、

中国中铁四局等单位参建的

雅加达至万隆高速铁路开通运行，

两地间最快旅行时间

由3.5小时压缩至40分钟。

据介绍，

10月初，将正式售票开始商业运营。

这标志着印尼迈入高铁时代，

中国与印尼共建“一带一路”

取得重大标志性成果。

©动车组在雅万高铁线路上飞驰（来源：中国铁路）。

雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运行时速350公里。其中，中铁四局承担正线全长27.55公里，包括雅万高铁唯一的德拉鲁尔动车所、德卡鲁尔车站、桥梁、路基、箱梁预制和架设等。

©雅万高铁示意图（来源：中国铁路）。

雅万高铁开通运行后，9月7日至9月30日，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，按列车运行图每日安排开行旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。10月初将正式售票开始商业运营，届时，将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足沿线民众出行需求。

©中国国家铁路集团有限公司总经理郭竹学（前排左三）到中铁四局承建的雅万高铁德卡鲁尔车站检查指导工作，局党委书记、董事长刘勃（前排右三）陪同检查。

印尼当地时间9月5日，中国国家铁路集团有限公司总经理郭竹学到中铁四局承建的雅万高铁德卡鲁尔车站检查指导工作，局党委书记、董事长刘勃陪同检查。郭竹学听取了关于站房设计、施工理念、文化展示等内容的汇报，详细了解站房各功能区的主要功能设置，以及印尼文化元素在站房设计中的融合情况，并对车站整体装饰装修效果给予了高度评价。

中国技术 展示基建名片

雅万高铁全线共有3座梁场，其中中铁四局承建的四号梁场承担雅万高铁1066榀箱梁预制和架设任务，也是雅万高铁全线3个梁场中规模最大、箱梁预制架设榀数最多、标准化程度最高的梁场。同时，四号制梁场是中国高铁“海外第一梁”的诞生地，是中国高铁“走出去”的首座海外“智慧梁场”。

©7月3日，雅万高铁试运行通过中铁四局建设的K139桥。

四号梁场架梁口两端原设计为路基，征地困难，拆迁多，施工周期长，很难实现快速架梁，为此项目技术团队提出将部分路基改为桥梁，合理布置桥墩位置，避免公共设施迁改，加快了施工进度，实现了全线首梁架设。

©列车停靠在中铁四局承建的雅万高铁德卡鲁尔动车所。

作为首座海外“智慧梁场”，中铁四局雅万高铁四号梁场建设了信息化、智能化系统的集成中心，具有梁场施工可视化、计划管理预警、智能张拉压浆、隐患排查、智能喷淋养生、安全培训云平台、倾斜摄影实景模型、3D作业指导书等八大系统，对施工质量与安全进行全方位管控，并研发出适应雅万高铁的新型混凝土简支梁、中国标准的简统化接触网以及121种不同类型桥梁支座和强化防腐钢材，确保雅万高铁高质量建设。

©中铁四局承建的雅万高铁德卡鲁尔动车所。

©从雅万高铁钢桁梁桥上经过的动车组与既有线旅客列车交汇。

中铁四局雅万高铁四号梁场技术团队结合雅万高铁箱梁预应力锚具设计的特殊性，加大科技攻关力度，创新应用了大直径多孔锚具快速定位安装组合工装。按照传统施工方法每孔箱梁预应力施工需要12名施工人员连续施工8小时，而通过锚具快速安装技术在四号梁场箱梁预制施工中应用，每孔箱梁预应力施工仅需5名施工人员持续施工3小时。该项工装创新大大提高了锚具安装效率和箱梁质量，降低了施工人员劳动强度，节约了施工成本，降低了安全风险，并获得了相关国家专利。

©中铁四局承建的德卡鲁尔车站，群山环绕中的车站成为热门打卡点。

©中铁四局承建的德卡鲁尔车站候车大厅。

此外，梁场技术团队结合印尼雅万高铁实际情况，创新应用了折叠式养护工装，混凝土强度的上升效果显著，大大提高了箱梁的养护效果，有效节约了人工和时间成本，加快了箱梁预制施工速度，为提前完成全部箱梁预制任务提供了强有力保障。

©印尼当地时间6月22日，海事和投资事务协调部长卢胡特(中)到中铁四局承建的雅万高铁德卡鲁尔检查指导工作，中铁四局总经理韩永刚（左）陪同检查。

雅万高铁所在的爪哇岛是印尼第五大岛，区域地震烈度高达九级，火山频发。中铁四局承建的德卡鲁尔车站地处万隆火山沉积岩上，地质情况复杂，为了确保建设质量，技术人员加强地质分析，优化施工方案，创新了软基处理工法和工装设备，并发表实用型技术专利多篇，其中《结构性软土扰动式插打塑料排水板施工方法》获省级工法专利。

缩短距离 友谊源远流长

一条高铁能联通的不仅是印尼的两个城市，更是两国人民的心。“随着交流的增多，我和我的印尼同事们已经从从一开始的陌生拘束，到现在的主动相互了解和彼此支持，我能感受到我们的友谊在升华。”中铁四局雅万高铁四号梁场员工李金朋说。

©两名印尼建设者为中国制造点赞。

尽管施工进度一刻都不能耽误，但逢年过节，项目部都会组织篮球或羽毛球比赛，以及包饺子、大合唱等联谊活动，抚慰一线员工的思乡之情，这也为印尼员工提供了近距离感受中国文化的机会。

©7月1日，中铁四局雅万高铁建设者正在万隆德卡鲁尔与当地居民联欢。

“我们虽然来自不同国家，有着不同文化，但能像家人一样一起过节，我感到特别开心。为了保障高铁建设进度，很多中国同事无法回国陪伴家人，他们身上有很强的责任感，我很欣赏他们，也很感谢他们。”中铁四局雅万高铁二分部翻译Marrisa（玛丽莎）说。

©中印尼方技术人员学习交流高铁垫石知识。

同时，建设期间，中铁四局持续加大对印尼员工的培训，积极帮扶印尼组建一支自己的高铁建设员工队伍，累计培训印尼籍技术骨干达360余人次，印尼员工达万余人次。

©中印尼两国的建设者正在参与德卡鲁尔车站建设。

对于中铁四局雅万高铁四号梁场工程部的印尼技术员Randi Ramdhani（兰迪·拉姆达尼）来说，雅万高铁的建设不仅将为他的家乡带来巨变，同时也让他的人生越来越精彩。

2020年11月份，拉姆达尼入职中铁四局万隆制梁场。工作伊始，他对高铁技术很陌生，项目部安排了工程部技术主管余跃与他对接，并制定一对一的“导师带徒”计划和技能培训方案，利用理论学习与现场实践教学的方式学习高铁箱梁预应力技术和桥墩垫石的高程和中心位置的控制及要求等基础知识。经过近半年的学习，他已经能够独当一面。

©中印尼两国的建设者正在参与德卡鲁尔车站建设。

“十分感谢中国师傅的手把手教学，目前我专门负责与印尼方WIKA分部对接垫石交接工作。”拉姆达尼说，在业务精进的同时，他的中文水平也有了一定的提高，收入也比刚入职实习时涨了近1000元人民币，以后有机会一定到向往已久的中国看看。

坚守社会责任 彰显央企担当

中铁四局雅万项目部多措并举保障项目员工健康安全，普惠周边群众。向当地捐赠医疗防疫物资，并在周边社区开展公共卫生宣讲，编写手册并翻译印尼语印制1万册赠发沿线村庄。

©项目部组织中印尼员工集中接种疫苗。

保障印尼员工和当地村民身体健康的同时，项目部还聘用当地3000余名工人，积极带动就业。按照印尼法律进行知识转移以及开展劳工培训，开设包括汉语、技术、安全质量控制、设备操作、劳务技能等多类型培训班数百余次，培训员工近万余人次，为当地提供直接、间接就业岗位20余种等。

©一位抱着孩子的雅加达市民在观看雅万高铁试验列车。

©万隆市民向着迎面驶来的高铁列车频频挥手。

同时，项目部还出资为地方村民打井取水解决用水问题，为当地学校捐资助学，为附近村庄修缮祷告场所、便民道路等，两国节假日期间送慰问、送祝福、送文化，实现了中印尼深度文化融合，与印尼人民架起了“连心桥”。

与世界相交，与时代相通。雅万高铁铺就的是一条融合之路、开放之路、共富之路，不仅缩短了城市间的时空距离，还会带动产业结构优化升级，为沿线经济发展赋能。

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