是什么让奔驰在变革时代脱颖而出？

梅赛德斯-奔驰作为汽车的发明者，始终面对着一种无形的压力——在具有变革意义的时代，什么才能让奔驰脱颖而出？在电动时代，又是什么塑造了梅赛德斯-奔驰？

如果说今年的上海车展上，海外车企高层对中国品牌展台的“万国朝圣”只是拉响了“中国电动车席卷行业”的警报，那么2023慕尼黑国际车展上，面对直接杀到了欧洲工业的中心的中国品牌们，梅赛德斯-奔驰又该如何应对？

在2023 IAA Mobility上，奔驰给出了最直接的答案——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车。这台车上，人们可以看到奔驰的理念贯穿于这台车的各方面——从设计到智能，再到背后的高能效和碳中和理念。

奔驰CLA级概念车

首先是能效，根据梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松介绍，这是奔驰MMA平台下的首款车型，灵感来自于Vision EQXX概念车。在WLTP标准下，CLA级概念车的续航里程超过了750公里，充一次电，足以让客户从上海开到福州。若要去更远的地方，800伏高压平台可实现15分钟增加400公里续航。

得益于梅赛德斯-奔驰全新的电驱系统，CLA级概念车具有超高的能效，百公里耗电为12千瓦时，如果换算为油耗，那就相当于“每百公里的油耗一升”。

再看智能，概念车内部贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，并沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示。

奔驰CLA级概念车

CLA级概念车还是梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统MB.OS的首款搭载车型。

关于电动车存在的底层逻辑——环保，概念车中MB.EDU电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量几乎为零；电芯和阴极的生产均达到了碳中和，电池碳足迹减少了40%。不仅如此，MMA平台电动车中至少三分之一的铝材将采用可再生能源生产，使二氧化碳排放量至少降低40%，相当于每辆车减少约300千克。

可以说，这台概念车不仅代表了奔驰在三电能效、智能交互领域的突破，更是其迈向碳中和愿景中的里程碑。

值得注意的是，CLA级概念车不仅仅是一款车，而将衍生出一系列车型——一款猎跑车、一款四门轿跑车以及两款SUV。它更代表着奔驰新生代电动家族的演进方向。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）

对于奔驰而言，中国电动车市场与全球电动车市场需求不同，对豪华的定义不同，而奔驰正在从多个维度去把握创新趋势。在康林松看来，CLA级概念车充分体现了奔驰的主动把握趋势的能力。

不论是对于奔驰还是其他汽车制造商而言，电动车行业都进入了一个全新时代。这不仅体现在产品力本身，更体现在价格体系，基础设施网络，运营策略，长期研发计划等。

技术研发是所有车企的能力基座，没有技术就没有未来，这是行业的共识。

过去3到4年，奔驰对汽车软件及数字化技术领域的研发进行了更大程度的垂直整合。在斯图加特建立了全球电动软件中心，还在中国、美国、印度、以色列都建立了汽车软件研发机构。同时正在中国和全球扩招汽车软件研发团队，以提升在数字化技术领域的自研实力。

不过，与中国新势力以“全栈自研”作为造车的“基本素养”不同，康林松的观点是，“不必所有软件都自己开发”。

“在许多情况下，我们需要将合作伙伴的技术，通过一种高效的方式集成到我们的车辆中，确保客户在终端对这些应用满意。我们与外部合作伙伴建立合作关系已有很长的时间。在中国，我们既与行业领先的科技公司建立了伙伴关系，也同初创公司开展了合作。”总之，不论自研还是合作，目的都是实现更好的数字化服务。

创业公司与传统豪华企业对研发的不同态度在逻辑上说得通。前者没有底蕴、没有历史，对这类公司而言，技术就是所有。但对后者而言，“核心是要将创新技术与超越时间的豪华进行融合，以持续满足客户的期望。”相比技术标签，奔驰这样的传统豪华品牌可以有更多维的吸引力。

提到电动车，盈利难是一个绕不开的话题。虽然在中国市场上，新势力的销量越来越好，但这很大程度上归咎于仰仗社会资本而让利到极限的价格水平以及花费海量营销费用培养出了一圈为新创电动车公司站台的博主/媒体。

当地时间2023年9月3日，德国慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰CLA级概念电动汽车。

公开数据显示，2023年1~7月，中国汽车行业成本同比增长12%，同期利润仅增长1%。

康林松对中国市场的内卷有着亲身体会，在今年上海车展期间来华交流时，他发现经济型电动车市场的竞争尤其激烈，而高端豪华电动车领域尚处于“转型初期”，还远没有到“卷”的程度。

基于这一认知，奔驰“全面电动”战略下的大量EQ家族产品都主要聚焦在50万元以上区间。

但康林松指出，奔驰始终注重品牌价值而非价格。“当前梅赛德斯-奔驰在中国市场的战略仍需聚焦于产品（而非价格），对于我们未来将在中国上市的全新车型，经销商和客户们都做出了积极的反馈，这便是很好的例证。”

同时，康林松强调，奔驰会保持长期主义的战略定力，也会专注当下的策略。关于这一点，也有很好的例子。全面布局的EQ家族和IAA上发布的CLA级概念车是“全面电动”战略的长期贯彻，而全新GLC、全新E级等燃油车则是奔驰基于当前市场需求而做出的“油电双行”策略下的产物。

接下来，奔驰仍将持续“全面电动”，继MMA平台后推出适用于中型电动车的MB.EA纯电平台，为性能车型推出的AMG.EA纯电平台，为未来轻型商务车推出VAN.EA纯电平台。

总之，回答文章开头的问题“变革时代是什么让奔驰脱颖而出？”。康林松的回答是：“致力于打造电动车时代的梅赛德斯-奔驰，而不是梅赛德斯-奔驰的电动版本”。