蔚来汽车在美上市首日股价反转：开盘破发后收盘涨幅超5%

在交付2200台汽车之后，北京时间9月12日晚上，成立仅四年的蔚来汽车正式在美国纽交所上市，股票代码为“NIO”，只是，中国新造车第一股的开盘价为6.05美元，低于此前公布的每股美国存托股份(ADS)6.26美元的定价。

外媒迅速报道了蔚来开盘破发的消息。据英国路透社（Reuters）报道，美国当地时间9月12日上午，中国电动车制造商蔚来汽车正式登陆美国纽交所上市，以6.26美元的价格发行了1.6亿股，每股价格为预期股价6.25-8.25美元目标区间的下限，融资10亿美元，成为今年以来第三家赴美上市的中国企业。

据悉，高盛、摩根大通和摩根士丹利“牵头”了蔚来此次IPO（公开募股），此外还包括美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行和瑞银的参与。

开盘之后，蔚来汽车股价随即呈“断崖式”下滑，跌破发行价至6.03美元，跌幅为3.3%，随后蔚来股价一度跌幅近15%，报5.35美元“低点”，以此计算，公司市值为55.2亿美元。

不过，外媒报道之后，蔚来的股价在经历开盘初的“跳水”后，出现反转回升，最终收盘于6.6美元，首个交易日高涨幅5.43%，当日市值为67.7亿美元（约合人民币463.5亿元，在预期估值范围之内。此前，蔚来汽车的目标估值区间为64亿至85亿美元。

作为一家仅成立4年的新造车企业，蔚来汽车在美上市首日的市场表现虽有波折仍“不容小觑”。相比之下，9月13日，作为中国传统汽车制造商“领头羊”企业的吉利汽车、长城汽车，当日市值分别为1300亿元人民币和638.9亿元人民币。

公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年11月，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、高瓴资本、腾讯、顺为资本联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想资本、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家机构投资。

由于尚未获得电动车生产资质，在成立之初，蔚来汽车选择由中国自主车企江淮代工生产其首款量产车型ES8，并于2017年12月16日正式上市，新车补贴前售价44.8 万-54.8万元。

目前，ES8已经于今年6月28日开始向用户交付。截至2018年7月31日，蔚来已经交付了481辆ES8，目前该车的总预订数超过17000辆。

而随着首款车型的批量化交付在即，这家中国造车新势力显然也开始承受资金压力。

数据显示，蔚来在2016年、2017年的净亏损分别为25.73亿元人民币、50.21亿元人民币。仅今年上半年，蔚来就净亏损34.46亿人民币，营收为4765万元人民币。

鉴于此，早在一个月前，就有消息传出，这家仅仅成立四年的电动车制造商正“酝酿”赴美上市，为公司接下来开发新产品，自动驾驶和电池技术等领域的研发筹集资金。

虽然首日股价最终以上涨告终，但年轻的蔚来汽车前行路上仍然面临许多挑战。路透社指出，蔚来汽车选择此时上市或许并非最佳时机。作为电动车创企的代表，特斯拉正艰难提升产能，实现其生产目标，尤其是前不久，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)放弃了将公司私有化的决定，不仅让特斯拉股价惨跌，也令其电动车制造商“同行”的股价承压。

路透社指出，蔚来汽车公开募股首日即跌破发行价正是因为投资者对以特斯拉为代表的电动车制造商前景的担忧。

中国是目前全球最大的新能源汽车市场，占据全球电动车销量的一半以上。Frost & Sullivan预计，中国电动车产业在2022年之前的年复合增长率将达到40%以上。

巨大的市场潜力为造车新秀们提供了“沃土“，据统计，截至目前有7家尚未实现规模性量产的中国本土电动汽车制造商，已经吸引了超过10亿美元的投资。它们分别为蔚来，小鹏汽车，威马汽车，拜腾，奇点汽车，FF以及国能新能源。

但在不少分析人士看来，能否实现量产车的“规模化交付”将成为悬于国内所有新势力造车企业头顶的“达摩克利斯之剑”，不具备能力者很可能因此提前洗牌出局。

据悉，在今年6月28日正式向客户开始交付ES8车型后，蔚来汽车计划在今年年底前推出第二款定位稍低的纯电动车型ES6。