长江新城起步区设计方案通过评审，面积约50平方公里

9月11日，武汉长江新城起步区城市设计通过全国专家评审！本轮设计方案通过评审，标志着长江新城起步区的建设进入新的里程碑！

长江新城起步区位于武汉东北部的谌家矶至武湖区块，面积约50平方公里。

规划设计蓝图如下：

起步区将成宜居宜业之城

阿海普建筑设计咨询（北京）有限公司设计的方案最大限度地利用了现存路网，优化路网格局，形成“一轴、一带、两核、三廊道、多心”的规划结构。

起步区效果图

一轴：为长江主轴。

一带：长江新城起步区东西发展联动带。

两核：起步区内谌家矶核心区和武湖核心区。

三廊道：串联起活力之谷、创智之谷、宜居之谷的生态廊道。

多心：将起步区划分为12个组团发展社区及组团中心。

未来，300米高的谌家矶超高江景主塔，将作为谌家矶的超级地标，展现长江新城的崭新形象。

谌家矶核心片区地标建筑

起步区规划在重点片区谌家矶的城市设计上，契合未来发展趋势，将形成特色化天际线、标志性节点、空间立体复合的空间，成为充满活力、彰显实力、富有魅力的沿江发展轴，引领和推动长江新城的起步和发展。

谌家矶核心片区开放绿地效果图

长江左岸：整体形成以世贸大厦、越秀财富中心、浙商大厦、江城明珠豪生大酒店、卓尔国际中心、龟山电视塔等为代表的高层建筑，错落有致、步移景异的“城市五线谱”。

长江右岸：形成武昌滨江商务区和积玉桥段两个至高标志段，黄鹤楼及武昌古城风貌区形成控制区域，营造节奏舒缓、重点突出、尺度大气的沿江天际轮廓线。

高线公园全国首创

在空中漫步看风景

高线公园效果图

起步区的设计方案描绘，在空中鸟瞰公园，触手葱葱绿色。

设计团队介绍，起步区对境内武英高速局部拆除和改造，旨在构建宜人的慢行系统网络，利用新河大桥和其部分匝道，将其建为高线公园，形成空中慢行景观廊道，同时连接谌家矶片区和武湖片区。

“建成后，这将是我国第一个高线公园。之所以提出高线公园的方案，目的是增加连续慢行空间，实现人车分流，既降速又增加了景观。改造是逐步开展的，目前是一个构想。”

设计团队介绍，将分段处理不同主题的高线公园，形成二层人行架空步道，步行路线与胜家海和张公堤对接，确保行人和骑行者轻松到达新城的各个区域，“还能给行人不一样的景观体验”。

“水陆空地下”出行像科幻片

起步区500米内都有公交站

未来城市出行，地下可走地铁，陆上可坐无人驾驶车，水上可乘游艇。出行方式像科幻大片，实现多层次立体联系。

立体城市效果图

起步区城市设计方案超前预留了未来交通的发展空间，鼓励发展商用直升机、无人机等低空通用航空；结合智慧城市建设，将起步区整体纳入无人驾驶示范区域；创新性开拓了新城内及府河和长江两岸的水上交通。

地上地下，以谌家矶和武湖两大超级中转站，形成无缝换乘系统，起步区500米内都有公交站，全区域可达性的覆盖，以满足市民的换乘需求。

“起步区共设置7个传输汇聚机房，可提供覆盖全区的便捷智能服务。比如，规划多个无人驾驶示范区域，选择多条道路条件较好的干道，设置无人驾驶专用道路，通过智能调度、网络预约等方式，实现起步区内安全智能的无人驾驶。”

专家组对设计机构阿海普建筑设计咨询（北京）有限公司（AREP）的深化方案“定向把脉”，提出：规划设计现状分析评估深入，结合起步区产业发展要求，优化了起步区用地空间布局。按照四大设计理念构建的“两核、一带、三廊、三谷”的整体空间结构、开发强度分区、绿地水系系统、交通及人行系统、景观标识系统基本合理，规划整体构思新颖，重点地段的规划设计较深入，整体性、综合性、创新性较突出，同意通过该规划，并对优化完善方案提出意见和建议。

据了解，武汉长江新城起步区城市设计方案（深化）全国专家组由中国工程院院士、华中科技大学校长丁烈云，中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长钮新强，中国城市规划学会理事长、住房和城乡建设部规划司原司长孙安军，上海建筑设计院总建筑师袁建平，中国建筑设计院有限公司城市规划设计研究中心主任杨一帆，中科院生态环境研究中心研究员单保庆，华中科技大学建筑与城市规划学院院长黄亚平，华中科技大学建筑与城市规划学院教授李保峰，华中科技大学建筑与城市规划学院教授洪亮平，武汉大学城市城市设计学院教授王国恩，中南建筑设计院股份有限公司总建筑师桂学文，中信建筑设计研究总院有限公司总建筑师陆晓明等12名全国知名专家组成。经民主推选，丁烈云任专家组组长。

前情回顾

7月20日，长江新城总体规划率先通过了全国专家评审。在总规框架内，起步区城市设计方案将贯穿于长江新城起步区“规划—建设—管理”的全过程，围绕“融合、快慢、立体、智慧”四大设计理念，突出城市均等连贯性、高线十字轴转换快慢交通、立体城市及智慧城市等特点，达到服务起步区建设、确保城市有序发展的目标。 

（原题为《聚焦｜长江新城起步区设计方案通过评审 未来超出你想象》）