15号线二期、成渝中线高铁、渝昆高铁最新进展速看→

最近

大家关心的重庆轨道交通

和一批高铁重点项目建设

有了突破性进展~~

今天小编为大家梳理了

这其中经过沙坪坝区的

轨道交通15号线二期

成渝中线高铁、渝昆高铁

最新建设进展

快来看

↓↓↓

轨道交通15号线二期

首个TBM区间贯通

来自中铁建重庆投资集团的消息，日前，重庆轨道交通15号线二期首个TBM区间（礼学路站-金山寺站）顺利贯通。

此次洞通的礼金区间右线全长约1600米，区间线路纵坡为“人”字坡，最大坡度为44‰，远超同类型隧道坡度。盾构机刀盘直径8.8米，是目前重庆轨道交通建设中，使用的直径最大的盾构机。

重庆轨道交通15号线二期工程，起于曾家站，终于重庆轨道15号线一期的九曲河东站，线路全长32.8公里，共设车站11座。

曾家站、大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、张家湾站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站。

15号线二期走向示意图。

轨道15号线二期最高运行时速140公里，预计2025年建成通车，届时，将高效串联西部（重庆）科学城、礼嘉智慧园和龙盛产业城，缓解重庆主城中部地区拥堵。

15号线二期建成后，将与一期连通，将大学城、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷、江北机场等重要功能区以及西永、复盛站等主要枢纽站串联起来，届时从大学城至两江影视城的通车时间将控制在1小时之内，将极大地满足市民出行需求，缓解重庆中心城区中部地区拥堵。

成渝中线高铁

首个进洞隧道掘进156米 

在成渝中线高铁（成都至重庆高速铁路）施工现场，黄连堡隧道正在进行首环二衬浇筑。该隧道全长821米，是全线首个进洞隧道，目前已掘进156米。

成渝中线高铁黄连堡隧道首板二衬浇筑完成。

目前，成渝中线高铁重难点控制性工程蜀安隧道，2号盾构井场地建设已完成，青白江管片厂厂房建设完成95%，安岳板厂已进入场平平整施工。2号盾构井围护桩主体围护桩结构设计148根，已完成99%。此外，成渝中线高铁千秋堰双线特大桥，桥墩浇筑工作全面铺开。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道和长江沿岸“两主两辅”客运通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，也是成渝地区双城经济圈东出方向高速客运通道和沿江高铁（沪渝蓉高铁）客运主通道的重要组成部分。该项目全长292公里，重庆段长101公里，涉及沙坪坝区境内长17.3公里，设计行车速度350公里／小时，预留400公里／小时。

成渝中线高铁线路走向示意图。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站。全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站。

其中，成渝中线铁路科学城站位于沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区北部区域，占地约290亩，西侧紧邻梁滩河。该高铁站是成渝中线、渝潼城际两条线路的重要站点。

成渝中线高铁全线建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

渝昆高铁

川渝段主体工程基本完工

记者从京昆高铁西昆公司获悉，随着重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段（以下简称：渝昆高铁川渝段）三百梯水库道岔特大桥连续梁最后一方混凝土成功浇筑，标志着渝昆高铁川渝段最长桥梁的连续梁顺利实现合龙，渝昆高铁川渝段主体工程基本完成施工，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网北京-重庆-昆明铁路大通道的组成部分，是我国重要干线铁路之一，也是构建重庆“米”字型高铁网的重点建设项目。

线路起自重庆西站，经四川泸州、宜宾抵达云南昭通、曲靖接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里/小时，共规划设置21座车站。其中，渝昆高铁重庆境内84公里，涉及沙坪坝段为枢纽联络线（重庆西站-重庆北站），长3.43公里。

目前，渝昆高铁已全面开工，预计2025年川渝段将建设通车，未来从重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至2小时。

来源：沙坪坝发布