合肥，实现“通江达海”梦

城市，因水而兴，缘水而盛。港口是观察经济动脉的“晴雨表”，也是对外开放的门户。作为江淮运河上首座集装箱码头，合肥派河港地处江淮联运中心枢纽位置、安徽自贸试验区合肥片区，是合肥派河综合物流园项目的重要港口。

黄金水道

合肥的天然优势

对港口而言，自然因素决定了港口的建设，社会经济因素决定了港口的发展。派河港突出优势是交通便捷的黄金水道,港口位于合肥市经开区派河河段的左岸、莲花路桥上游，合肥派河国际综合物流园内，靠近合肥经开区、高新区、肥西县，下距巢湖12km。派河港一期项目占地497.62亩，使用岸线730米。设计建设8个2000吨级泊位，其中集装箱泊位4个、件杂泊位3个、商品车滚装泊位1个。设计年通过能力390万吨，其中集装箱25万标箱、件杂货120万吨、商品汽车滚装10万辆。

江淮联运

撑起产业的底盘

顺畅开放的通道是对外贸易的基础。对比公路、铁路运输，水运具有运量大、成本低的优势。派河港整合上海港资源、合沪支线资源以及合肥港口资源的直航模式，不仅减少了运输成本，而且缩短了航运时间，真正实现降本增效。

原先合肥的货物要到芜湖或是南京进行中转，需要7—10天的时间，开通直航航线后，合肥到外高桥港全程只需55个小时，到洋山港全程不超过144个小时。今年以来，在上港集团和省港航集团的支持下，由上港集团长三角公司牵头组建上海港合肥内河集装箱中心，将船公司在上海的空箱服务延伸到合肥内陆集装箱码头，让内陆企业能享受到上海港的优质服务，合力打造“江淮联运中心”。

目前以派河港为枢纽半径15公里范围内，覆盖了全市7成的先进制造业企业，合肥产光伏、家电、汽车等产品可以从这运往全国乃至全球各地，截至7月底，派河港集装箱吞吐量已超4万标箱；对外，派河港位于“引江济淮”航道上，江淮运河通航后，辐射范围将进一步扩展到皖北及豫东区域。

辐射全球

布局陆海新通道

日前，国家发改委公布了2023年国家物流枢纽名单，依托派河港和南淝河港申建的合肥生产服务型国家物流枢纽正式获批。此次入选是继陆港型国家物流枢纽后第二个正式获批的国家物流枢纽，标志着合肥市“三核一极主枢纽”物流总体布局基本成型深度服务融入国家物流枢纽网络。

随着大众（安徽）、华为、蔚来、比亚迪、长安等多家新能源车企落地合肥并成功下线，周边新能源整车及储能相关设备运输需求激增，派河港正积极申请锂电运输相关资质，以更好服务周边企业。未来，派河港将推进多式联运发展优化调整运输结构，发展成为“一带一路”、长江经济带沿线重要节点港口及全球知名的“国际内河港”。

原标题：《合肥，实现“通江达海”梦》

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