重达1340吨！黄茅海跨海通道首个钢箱梁大节段成功吊装

8月12日，黄茅海跨海通道项目建设再次传来好消息，首个重达1340吨的钢箱梁大节段成功架设在两个整幅式TY墩上，标志着项目中引桥钢箱梁大节段吊装作业全面开始。

黄茅海跨海通道中引桥为1600米钢箱连续梁桥，左右幅分离，中间设置横向连接箱。单幅钢箱梁梁体宽度18.25米，左右幅总宽度47.5米，工程总量约4.03万吨。中引桥箱梁采用半幅大节段的吊装方式，全桥共32个大节段。本次吊装的钢箱梁大节段长123米、宽18.75米、高4米，由12节小节段拼装而成，重达1340吨，相当于130头左右成年非洲象。

在武船重工黄茅海跨海通道G2合同段中山基地，首个钢箱梁大节段在48轴模块车的托举下，稳步的驶向了远航号运输船，整个滚装过程用时1个小时。随后，历时10个小时到达黄茅海跨海通道。

据悉，因首个钢箱梁大节段体积庞大，本次装船采用横向滚装，相对于常规的纵滚装船，横滚装船难度较大。为了保证横滚装船安全可靠，项目编制了详细的滚船作业书，对滚装各工况进行了结构安全性验算。滚装前对模块车进行了保养，对操作人员进行了技术安全交底，并开展了水上作业安全应急救援模拟演练。通过精心组织和准备，保证了成功滚装装船，也将为后续连续发运奠定了坚实基础。

据了解，黄茅海跨海通道项目所采用的TY型复合墩为我国高速公路分幅断面桥梁中首次采用，没有先例可循。“面对施工中TY墩受力复杂、高空吊装、台风影响频繁等众多施工技术难题，项目超前筹划，邀请专家反复比选论证专项施工方案。针对大型浮吊和运输船施工区域内抛锚定位、大吨位钢梁运输等作业细节，项目对参与作业人员进行多轮次培训交底，举行大节段钢梁架设推演会，模拟预判施工中可能出现的问题，制定解决措施。”中铁大桥局黄茅海跨海通道T4合同段总工程师贾维君介绍道。

考虑到TY墩大悬臂盖梁在施工期偏载及风载作用下存在开裂风险，首节钢箱梁大节段架设前，作业人员首先在下游侧对盖梁进行锚桩反拉压重，避免盖梁在单边偏载作用下开裂。

黄茅海跨海通道管理中心总工程师朱超：我们通过优化施工组织，尽可能缩短左右幅两片梁的施工间隔时间，最大程度减小偏载及极限风叠加工况对结构安全造成的影响。

截至目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，高栏港大桥东塔、西塔，黄茅海大桥西塔已先后完成首榀钢箱梁吊装，全面进入上部结构施工新篇章。

台山发布编辑部

编辑：梁文娟

来源：台山发布整理自黄茅海跨海通道管理中心（通讯员：刘春月 张璞）

原标题：《重达1340吨！黄茅海跨海通道首个钢箱梁大节段成功吊装》

阅读原文