上海去年浦西快速路交通事件同比降60%，抛锚占七成

2022年道路交通运行压力与疫情防控形势密切相关。快速路出行需求波动较大，快速路网整体服务水平有所提升。高速公路网交通需求同比降幅明显，总体服务水平保持在C级。中心城浦西地面道路出行需求同比回落，重要断面流量同比均有所降低。节假日期间市内交通保持低位运行。重大设施开通及重大活动期间路网运行平稳有序。

中心城快速路运行状况

一、出行需求

本文图片均为“上海交通指挥中心”微信公众号 图

2022年中心城浦西快速路网日均流量178.7万辆次（含4、5月为151.9万辆次），同比（202.3万辆次）下降11.7%（含4、5月下降24.9%）。

二、道路交通指数

2022年快速路工作日早、晚高峰时段平均道路交通指数为33.8、37.0，早、晚高峰同比分别下降16%、12%。晚高峰道路交通指数平均高出早高峰约10%，接近2019年水平。8个拥堵区段中，南北高架路东侧（鲁班-共和）全年高峰时段平均道路交通指数最高为66.6。

2022年高架道路工作日道路交通指数分布

备注：道路交通指数=（1-区域车速/自由流车速）x100

道路交通指数等级分类：

三、交通事件

2022年浦西快速路发生交通事件合计8772起，同比降低60.7%。从事件类型来看，抛锚、碰擦（含追尾）为快速路发生事件最主要类型，二者占比之和超过95%。

普通干道运行状况

一、中心城地面干道道路交通指数

2022年地面道路工作日早、晚高峰时段平均道路交通指数为33.7、34.2，早、晚高峰同比均下降15%。2022年68个地面道路区域中，所有区域工作日高峰时段平均道路交通指数均在50以下，同比减少4个区域。其中，徐家汇地区工作日高峰时段平均道路交通指数最高为45.2，同比下降13%。

2022年地面道路区域工作日道路交通指数分布

二、干线公路运行状况

上海市已建普通国道干线主要有G204沪宜公路、G312曹安公路、G318沪青平公路、G320沪莘枫公路。2022年国道流量为5.2万辆次/日，同比下降18.6%。普通国道干线客运需求占比普遍较高，各条线客车比例均高于八成。

上海市普通省道干线主要包括S122沪南公路、S123浦星公路、S124沪松公路、S125北青公路、S222华芦线等16条道路。2022年主要省道干线流量为23.3万辆次/日，同比降低15.9%。

三、重要断面设施交通运行

越江桥隧

中心城跨黄浦江通道：截至2022年底中心城越江设施17座，包含3桥14隧。2022年中心城越江通道日均流量为91.0万辆次（含4月、5月为75.6万辆次），同比（100.5万辆次）下降9.4%（含4月、5月为24.8%）。大部分越江桥隧流量较2021年呈现下降趋势。其中大连路隧道降幅最明显，达到28.0%；长江路隧道、翔殷路隧道等9个桥隧降幅均超过10%。

郊区（外环线以外）跨黄浦江通道： 截至2022年底郊区越江设施14座，包含11桥3隧。郊区跨黄浦江通道流量61.5万辆/日，同比下降12.3%，平均拥挤度为0.81，最拥挤的通道是徐浦大桥、外环隧道、奉浦大桥，拥挤度均超过1。

省界道口

2022年上海市省界道口日均交通量为47万辆次，同比下降20.3%。近年来苏、浙方向省界流量分布均维持在3：1左右，2022年江苏方向交通量占总量的72.2%，浙江方向占27.8%。

高速公路运行状况

一、交通运行

2022年高速公路网日均交通量为111.2万辆次（含4、5月为95.3万辆次），同比下降17.9%（含4、5月下降29.6%）。高速公路总体运行状况有所提高，服务水平保持在C级。2022年上海市高速公路平均拥挤度为0.81（含4、5月为0.72），同比（0.99）降幅明显。

高速公路最大流量断面主要为主线收费站（中心城）附近，最小流量断面多出现在出省段附近。上海市高速路网收费站流量前十位中，G50嘉松中路、S32嘉闵高架、G2江桥三处收费站流量下降较为明显，同比降幅在25%以上，主要由疫情期间客运车辆出行需求大幅下滑引起；S2临港主线收费站随临港新片区高速发展，流量情况相对稳定，同比降幅仅为5.7%。

二、道路功能

近年高速公路客货通道功能变化不大，呈现射线道路以客运功能为主，环线及环线联络通道、纵向通道以货运功能为主特征。

三、交通事件

2022年上海市交通委交通指挥中心总计接报高速公路交通事件6951起，同比下降37.3%。在接报事件中，2022年排名靠前的事件类型为抛锚和碰擦（含追尾），分别占到总量的41.4%和20.5%。

重大设施开通运行情况

一、浦东大道地道（东西通道）开通首个工作日交通运行

东西通道浦东段西起延安东路隧道浦东出入口，东至金桥路，全长7.8km，其中地下道路长度约6.1km。12月24日（周六）零点，浦东大道地道正式通车，浦东往浦西方向银城中路入口仅在紧急情况下开启。开通首个工作日，浦东往浦西方向，人民路隧道对延东隧道分流效果明显；浦西往浦东方向，延安东路隧道交通量同比有所增加。

二、武宁路快速化通车首个工作日交通运行

工程西接G2京沪高速高架落地位置，东至东新路交叉口，工程全长约3.5公里，共设置8个匝道，主线布设为双向4车道，地面道路武宁路为双向6车道，武宁路快速化工程于2022年12月9日开通地下主线通道，开通首个工作日驶入量达2.9万辆次，武宁路地面双向流量下降显著。

三、沿江通道浦西段主线通车运行

2022年11月25日下午2点，沿江通道浦西段正式通车，通车后车辆调整至新建主线高速通行，同时启用凌海路收费站及牡丹江路收费站（禁货），主线开通后原嘉定-宝山-浦东过境交通转移至G1503高速-郊环隧道越江，一定程度缓解同济路高架、外环隧道交通压力。

（原标题为《2022年上海交通运行年度报告——道路交通篇》）